近期,鋰電池隔膜領(lǐng)域的龍頭企業(yè)滄州明珠宣布公司擬以非公開發(fā)行股票的方式,募集資金不超過3.44億元用于“年產(chǎn)2000萬平方米干法鋰離子電池隔膜項目”、“年產(chǎn)2500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”。上述項目均達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年均稅后總凈利潤為5597萬元,占2013年凈利潤1.49億元的37%。有分析指出,這樣的擴產(chǎn)行為正當(dāng)其時。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)研究員高小兵介紹,就全國隔膜的產(chǎn)能利用率來看,仍處于嚴(yán)重過剩階段。他提醒,各廠在擴產(chǎn)或新建項目時,需做詳細(xì)調(diào)研,為自己的產(chǎn)品做清晰定位,否則極有可能卷入價格混戰(zhàn)中!
特斯拉宣布將開放其所有電動汽車專*技術(shù)
美國電動汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克12日宣布,將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專*,以推動電動汽車技術(shù)的進步。
馬斯克在公司官網(wǎng)上發(fā)表一篇題為《我們所有的專*屬于你》的博客說,為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展,特斯拉將開放其所有的專*。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù),特斯拉不會對其發(fā)起專*侵權(quán)訴訟。
關(guān)于此舉的動機,馬斯克說,專*技術(shù)如今常常被用來阻礙進步、鞏固大公司地位。特斯拉曾經(jīng)覺得有必要保護專*,擔(dān)心大公司剽竊特斯拉技術(shù),并以其強大的實力打壓特斯拉。但這種做法大錯特錯。事實恰恰相反,大公司的電動汽車項目規(guī)模極小,電動汽車銷量占總體銷量的比例平均不到1%。相信特斯拉、其他電動汽車制造商以及整個世界都將受益于一個共同而快速發(fā)展的技術(shù)平臺。
馬斯克指出,全世界每年出產(chǎn)新車約1億輛,汽車保有量接近20億輛,特斯拉無法生產(chǎn)足夠的電動汽車來解決汽車排放二氧化碳所引起的危機。特斯拉真正的競爭對手不是如涓涓細(xì)流般存在的其他品牌電動汽車,而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車。