有趣的是,坐在葛劍雄身邊的“領(lǐng)導(dǎo)”、復(fù)旦大學(xué)校長楊玉良也為光伏發(fā)電機(jī)煩惱過一陣子。楊玉良也想在家里安裝一臺光伏發(fā)電機(jī),但被小區(qū)物業(yè)以“有礙觀瞻”為由拒絕了,“節(jié)能減排是大事情,僅僅因?yàn)?lsquo;不好看’就阻止這樣做,似乎因小失大了。”
為此,葛劍雄建議政府出臺相關(guān)規(guī)定,要求開發(fā)商在賣樓前先把光伏發(fā)電設(shè)備安裝好,“你可以事先問業(yè)主,要不要裝?要單獨(dú)裝還是和小區(qū)其他業(yè)主共用,參與共用的不達(dá)一定比例就不安裝。”
記者了解到,對霧霾治理貢獻(xiàn)較大“負(fù)能量”的煤炭產(chǎn)業(yè),占據(jù)我國能源供應(yīng)總量的近七成。中科院院士、前中國氣象局局長秦大河在今天的論壇上指出,盡管近年來我國的煤炭使用“增量在減少”,但煤炭使用量就像房價(jià)一樣,“只是漲幅放緩,但還是在漲。”
秦大河說,很多人以為使用了新能源汽車,就環(huán)保了,但實(shí)際情況是——新能源汽車所使用的電力,絕大部分是靠煤炭燒出來的火電,“關(guān)鍵是要用清潔煤炭,但這要靠大批量的工程技術(shù)人員來改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。”
葛劍雄就是一個(gè)新能源汽車的忠實(shí)“粉絲”。走在復(fù)旦大學(xué)校園周邊的小路上,同學(xué)們常常能看到一個(gè)開著一輛“微小型”電動汽車的老頭兒,那就是年屆七十的葛教授。
“我這個(gè)小汽車走一公里才花一毛錢,但充電可麻煩了,跑八萬公里就要換電池。換個(gè)電池的錢,相當(dāng)于再買一輛車的錢。”葛劍雄說,在一時(shí)半會兒建不了那么多“加電站”的情況下,政府可以嘗試在加油站出租電瓶的方式鼓勵使用新能源汽車。
按照他的說法,每一只待租電瓶內(nèi)都事先充滿電,并按照每度電的電價(jià)“賣”給新能源車主。這個(gè)“電價(jià)”可以比居民電價(jià)略高一些,將電瓶購買成本、加電站運(yùn)營成本一同算入電價(jià)中,“這樣開車的也方便,出租電瓶的也不吃虧。”