這些產(chǎn)業(yè)園投資金額少則十幾億,動(dòng)輒上百億,令人咋舌。汽車企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車行業(yè)時(shí),既要看到在政府政策引導(dǎo)下巨大的市場(chǎng)需求,也應(yīng)該看到這一行業(yè)技術(shù)含量高、初始投資規(guī)模大、未來競(jìng)爭(zhēng)激烈的因素,在選擇進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)一定要做好可行性研究工作。從全國來看,在鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的同時(shí),為防止一哄而上、低水平重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象發(fā)生,不應(yīng)再用“叫停”類似的行政手段,而重點(diǎn)在破除地方保護(hù),引導(dǎo)人才、資金、產(chǎn)品的自由流通。這樣地方政府就失去了“以市場(chǎng)換投資”的空間。
1.內(nèi)蒙古霍林郭勒新能源汽車產(chǎn)業(yè)園 投資175億元以上
9月12日,總投資175億元以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶內(nèi)蒙古霍林郭勒市。該項(xiàng)目由上海梅億新能源控股集團(tuán)有限公司投資興建,總占地面積6350畝,分二期建設(shè)。一期項(xiàng)目總投資35億元,建設(shè)年產(chǎn)20萬輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,計(jì)劃2015年底總裝生產(chǎn)線投產(chǎn)。二期項(xiàng)目總投資115億元,建設(shè)年產(chǎn)80至100萬輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。配套件產(chǎn)業(yè)園區(qū)總投資25億元,建設(shè)100萬輛電動(dòng)汽車配套零部件生產(chǎn)基地,建設(shè)周期為2年。