但是,如果把這么多電動(dòng)汽車連接到電網(wǎng)中的話,會(huì)對電網(wǎng)產(chǎn)生什么潛在影響呢?現(xiàn)在的電網(wǎng)已經(jīng)被民眾描述為“老化的連尼古拉˙特斯拉和托馬斯˙愛迪生都能認(rèn)出其中的配件”。
在美國,最受歡迎的全電動(dòng)汽車莫過于特斯拉S型汽車了,2014年,公司總共發(fā)出了35000輛S型電動(dòng)汽車。特斯拉管理層還期望到2015年年底,公司電動(dòng)汽車年產(chǎn)量能夠達(dá)到10萬臺,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的數(shù)字。
據(jù)特斯拉的描述,每個(gè)駕駛員每年行駛15000英里需要耗費(fèi)4800千瓦時(shí)的電力。如果按平均每戶家庭每千瓦時(shí)支付0.12美元(約合0.74元人民幣)來計(jì)算的話,一年的電力成本就是576美元(約合3542元人民幣)。與燃?xì)怛?qū)動(dòng)的車輛相比,后者需要花費(fèi)1700美元(約合10455元人民幣)一年。因此,這相當(dāng)劃算,如果你不介意話7萬美元(約合43萬元人民幣)購買一部特斯拉S型電動(dòng)汽車。
但是4800千瓦時(shí)的電力會(huì)產(chǎn)生什么潛在影響呢?據(jù)美國能源信息管理局透露,2012年,平均每戶居民耗電超過10800千瓦時(shí),因此,有了電動(dòng)汽車,耗電量會(huì)在之前的基礎(chǔ)上增加44%。
按說,這44%的電量不至于讓電網(wǎng)無法承受,但是問題在于,在下午,或下班后,電動(dòng)汽車用戶一起充電導(dǎo)致電力高峰,這個(gè)問題該如何解決有待研究。