此前，北京市最大的電動(dòng)公交車充換電站四惠電動(dòng)公交車充換電站于今年9月投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，65座電動(dòng)汽車充換電站構(gòu)成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了北京市所有區(qū)縣，充電樁共計(jì)1274臺(tái)，服務(wù)公交、出租、環(huán)衛(wèi)共1648輛電動(dòng)汽車。

　　據(jù)了解，不僅在北京，我國(guó)其他地方電動(dòng)汽車上路數(shù)量也越來(lái)越多，如已投運(yùn)的蘇滬杭電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程，電動(dòng)汽車可自由穿行于上海、蘇州、杭州之間。

　　需迫切建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　“在發(fā)現(xiàn)電池快沒(méi)電時(shí)，我都會(huì)尋找最近的一家充換電站，而每家充換電站的充換電標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。”浙江省杭州市的純電動(dòng)出租車司機(jī)王師傅表示。對(duì)此，杭州供電公司營(yíng)銷部智能用電專職張鵬飛介紹：“在杭州，甚至長(zhǎng)三角地帶，所有充換電站內(nèi)的設(shè)施和服務(wù)都采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。”

　　據(jù)介紹，目前杭州市充換電站設(shè)施的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要是《GB/T18487.1—2001電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》、《Q/GDW233—2009電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)通用技術(shù)要求》等，包括了電動(dòng)汽車換電站規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)遵循的基本原則，涵蓋站址選擇、供電系統(tǒng)規(guī)范、充電系統(tǒng)安全及功能要求、電池更換系統(tǒng)功能及安全要求、站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)功能及通信協(xié)議等。

　　張鵬飛表示：“如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，各類型充電站、充電設(shè)備無(wú)序建設(shè)，城市配電網(wǎng)將隨之調(diào)整、增容，改造費(fèi)用巨大。同時(shí)，不通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議確保各充換電站信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，大容量充電負(fù)荷的無(wú)序性將可能對(duì)電網(wǎng)安全帶來(lái)隱患。”因此，充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的建立可指導(dǎo)、規(guī)范車輛生產(chǎn)廠家、設(shè)備生產(chǎn)廠家依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、車輛的通用性要求，避免社會(huì)資源的浪費(fèi)。

　　此前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)一屆四次會(huì)議已審議通過(guò)了電動(dòng)汽車充電設(shè)置七項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿，包括《電動(dòng)汽車非車載充放電裝置技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車電池更換站用充電機(jī)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范》、《電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)汽車充電站初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》、《電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，新標(biāo)準(zhǔn)有望在今年年底發(fā)布實(shí)施。