從初加工到精加工，再到制造高端產(chǎn)品，臨西軸承項(xiàng)目正發(fā)生著日新月異的變化。變化背后是項(xiàng)目中漸增的科技含量。
河北三橋軸承制造有限公司投資26.7億元正在建設(shè)的年產(chǎn)950萬套高鐵用精密軸承項(xiàng)目，采用的是清華大學(xué)某研究所研發(fā)的高鐵軸承專*。三橋軸承總經(jīng)理李維福介紹，之前，載重80噸以上的重載軸承90%以上需要進(jìn)口。他們的產(chǎn)品是用于高速列車和貨車的重載軸承，其生產(chǎn)樣品與國外同類產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)后，多項(xiàng)指標(biāo)都高于對(duì)方。據(jù)悉，該項(xiàng)目將于今年9月份投產(chǎn)，正式投產(chǎn)后，將使目前90%進(jìn)口的高鐵軸承實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
軸承是臨西的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，他們通過增加項(xiàng)目的科技含量，作為推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑。
在這一思路的引領(lǐng)下，臨西軸承企業(yè)紛紛與各大院校、研究院所、高科技企業(yè)對(duì)接，引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備。河北誠為軸承有限公司投資3.5億元的年產(chǎn)920萬套精密軸承項(xiàng)目，就是與洛陽軸承研究院的合作成果。受技術(shù)限制，該企業(yè)生產(chǎn)的摩托車轉(zhuǎn)向軸承無法解決熱處理而影響軸承壽命，只能做低端配套。如何破解難題走上中高端配套之路？誠為軸承總經(jīng)理李金貴介紹，通過與軸承行業(yè)的權(quán)威院所洛陽軸承研究院深層次項(xiàng)目合作，對(duì)方提供核心熱加工技術(shù)，突破了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。項(xiàng)目投產(chǎn)后，產(chǎn)品不僅壽命長且穩(wěn)定性高，現(xiàn)在已為本土企業(yè)長江、建設(shè)以及合資企業(yè)五羊本田、輕騎鈴木進(jìn)行配套。由印尼客商投資15億元的河北東風(fēng)卡瑪液壓控制系統(tǒng)項(xiàng)目，引進(jìn)韓國挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)，填補(bǔ)了我國挖掘機(jī)液壓控制技術(shù)空白。哈軸集團(tuán)鍛件項(xiàng)目引進(jìn)的主設(shè)備全國只有3套。今年的在建項(xiàng)目中，不乏科技含量高，國內(nèi)國際領(lǐng)先產(chǎn)品。
截至目前，臨西列入省管重點(diǎn)項(xiàng)目1個(gè)，上半年完成投資4.5億元，占年計(jì)劃的56.25%；列入市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目8個(gè)，總投資58.2億元，年度計(jì)劃投資13.9億元，上半年完成投資8.146億元，占年計(jì)劃的58.6%。