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【北京】再?zèng)]更新過純電動(dòng)公交車
在北京十城千輛示范工程推行的近3年時(shí)間里，純電動(dòng)客車的推廣總量還不及1500輛。奧運(yùn)期間，北京上馬了50輛純電動(dòng)客車，但在此后的近5年時(shí)間里，北京再?zèng)]更新過純電動(dòng)公交車。究其原因，充電麻煩故障多是北京純電動(dòng)公交不增反減的主要原因之一。
在純電動(dòng)公交車的發(fā)展中,地方保護(hù)主義不容忽視。目前，不管是示范城市還是非示范城市，政府在選擇新能源車輛時(shí)通常是選擇“本土造”車輛。甚至，某非示范城市為了強(qiáng)推“本土造”新能源客車，采購(gòu)上百輛“本土造”純電動(dòng)公交車，但因部分車輛性能不過關(guān)終被閑置。
【廣州】電池溫度過高成純電動(dòng)公交“致命傷”
“嗶……嗶……嗶……”筆者在乘坐廣州801路純電動(dòng)公交車時(shí)，這個(gè)聲音一直響在耳畔。
這是什么聲音？記者詢問該車司機(jī)李師傅，得到的答案竟是“電池溫度過高的警報(bào)聲”。此外，電池溫度過高還會(huì)影響車輛運(yùn)行速度。
談及電池升溫過快的問題，李師傅感慨頗多。他說：“我們這個(gè)車有10組電池，只要有一組電池溫度達(dá)到59℃，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
【昆明】品牌過多后期維修令人擔(dān)憂
“今后的新能源客車采購(gòu)，我們將重點(diǎn)考量廠家的售后服務(wù)質(zhì)量�！痹谌涨暗囊淮尾稍L中，昆明公交集團(tuán)技術(shù)部機(jī)務(wù)經(jīng)理程剛明確表達(dá)了新能源公交車的采購(gòu)要求。
為何昆明公交集團(tuán)會(huì)將售后服務(wù)視為今后采購(gòu)的第一要素呢？因?yàn)槔ッ骰靹?dòng)公交車品牌數(shù)量眾多，因此，售后服務(wù)良莠不齊，很多品牌混動(dòng)公交車因故障修復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)而影響了線路的正常運(yùn)行。，“我們要全面考慮（這類車）在10年內(nèi)如何維修、系統(tǒng)升級(jí)，以及如何與廠家保持密切關(guān)系，獲得有效的技術(shù)、配件、服務(wù)支持。如果這些維護(hù)工作不做好，過兩年這些車就會(huì)變成一堆廢鐵�！睋�(jù)他所說，目前昆明公交在采購(gòu)新能源客車時(shí)，不僅在合同上約定保修期限，同時(shí)，在合同上約定在保修期限內(nèi)，廠家需要把維修技術(shù)傳授給公司的技術(shù)人員，免去保修期后的維修擔(dān)憂。
【成都】280萬(wàn)高價(jià)車電池衰減嚴(yán)重成都公交司機(jī)直罵娘
據(jù)調(diào)查，成都的純電動(dòng)公交車在白天排隊(duì)補(bǔ)電儼然已經(jīng)成為一種常態(tài)，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的一個(gè)重要原因就是電池衰減較為嚴(yán)重。
“頭年能跑三圈，到今年就不行了�！睋�(jù)成都公交28路的李師傅講，他開的純電動(dòng)車已經(jīng)用了一年多。去年車輛跑完三圈后，單體電池的最低電壓一般在3.19V以上，但今年只有2.87V，有隨時(shí)停在路上的危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在只能跑兩圈就去補(bǔ)電�！拔覀兌寄芨杏X到電池衰減得很明顯”。
在充電站，李師傅指著�？吭诔潆娬緡鷫叺膬奢v野馬牌純電動(dòng)客車說道：“那兩輛車由于電池問題徹底不能用了，一直停放在這里，已經(jīng)一年多�！�
【臨沂】白天運(yùn)營(yíng)需補(bǔ)電
在山東臨沂運(yùn)行的K10路純電動(dòng)公交車司機(jī)黃師傅告訴記者：“這批純電動(dòng)公交車，剛開始運(yùn)行的時(shí)候，晚上充一次電就可以完成一天的運(yùn)營(yíng)需要，但是現(xiàn)在電池越來(lái)越不耐用了，有的電池甚至充不進(jìn)去電了。而新投入運(yùn)行的那兩輛車，由于電池是全新的就不用中午補(bǔ)電�！笨梢�，電池的衰減問題，在臨沂純電動(dòng)公交車運(yùn)行的兩年里已經(jīng)凸顯。
另外，由于K10路車中午要回充電站補(bǔ)電，平時(shí)間隔10分鐘發(fā)一班，中午需要間隔14分鐘發(fā)一班，乘客在中午需要候車較長(zhǎng)時(shí)間，影響運(yùn)營(yíng)效率。
【武漢】武漢首批電動(dòng)公交全部返廠
武漢首批10輛純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)近一年后，“10輛運(yùn)營(yíng)車輛全部因故返廠”。這10輛純電動(dòng)公交車固定在三角湖充電站充電，充電站的一位工作人員張星（化名）說，這批車子自上路后一直故障不斷，廠家過來(lái)維修也弄不好，就只能拉回廠再說。
他同時(shí)告訴記者，最糟的還不在于續(xù)航里程過短的問題上，而是車輛的動(dòng)力明顯不足。“我們的線路是8分鐘發(fā)車一趟，但電動(dòng)車跑得特別慢，跟在后面的車按規(guī)定又不能超過去。”如此一來(lái)，10輛電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)中，不但自已動(dòng)力不足跑得慢，還影響到整個(gè)車隊(duì)的正常運(yùn)營(yíng)。這讓579線路的司機(jī)們提起來(lái)都非常惱火，現(xiàn)在這批車全部返廠，反而讓他們感到慶幸。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
在北京十城千輛示范工程推行的近3年時(shí)間里，純電動(dòng)客車的推廣總量還不及1500輛。奧運(yùn)期間，北京上馬了50輛純電動(dòng)客車，但在此后的近5年時(shí)間里，北京再?zèng)]更新過純電動(dòng)公交車。究其原因，充電麻煩故障多是北京純電動(dòng)公交不增反減的主要原因之一。
在純電動(dòng)公交車的發(fā)展中,地方保護(hù)主義不容忽視。目前，不管是示范城市還是非示范城市，政府在選擇新能源車輛時(shí)通常是選擇“本土造”車輛。甚至，某非示范城市為了強(qiáng)推“本土造”新能源客車，采購(gòu)上百輛“本土造”純電動(dòng)公交車，但因部分車輛性能不過關(guān)終被閑置。
【廣州】電池溫度過高成純電動(dòng)公交“致命傷”
“嗶……嗶……嗶……”筆者在乘坐廣州801路純電動(dòng)公交車時(shí)，這個(gè)聲音一直響在耳畔。
這是什么聲音？記者詢問該車司機(jī)李師傅，得到的答案竟是“電池溫度過高的警報(bào)聲”。此外，電池溫度過高還會(huì)影響車輛運(yùn)行速度。
談及電池升溫過快的問題，李師傅感慨頗多。他說：“我們這個(gè)車有10組電池，只要有一組電池溫度達(dá)到59℃，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
【昆明】品牌過多后期維修令人擔(dān)憂
“今后的新能源客車采購(gòu)，我們將重點(diǎn)考量廠家的售后服務(wù)質(zhì)量�！痹谌涨暗囊淮尾稍L中，昆明公交集團(tuán)技術(shù)部機(jī)務(wù)經(jīng)理程剛明確表達(dá)了新能源公交車的采購(gòu)要求。
為何昆明公交集團(tuán)會(huì)將售后服務(wù)視為今后采購(gòu)的第一要素呢？因?yàn)槔ッ骰靹?dòng)公交車品牌數(shù)量眾多，因此，售后服務(wù)良莠不齊，很多品牌混動(dòng)公交車因故障修復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)而影響了線路的正常運(yùn)行。，“我們要全面考慮（這類車）在10年內(nèi)如何維修、系統(tǒng)升級(jí)，以及如何與廠家保持密切關(guān)系，獲得有效的技術(shù)、配件、服務(wù)支持。如果這些維護(hù)工作不做好，過兩年這些車就會(huì)變成一堆廢鐵�！睋�(jù)他所說，目前昆明公交在采購(gòu)新能源客車時(shí)，不僅在合同上約定保修期限，同時(shí)，在合同上約定在保修期限內(nèi)，廠家需要把維修技術(shù)傳授給公司的技術(shù)人員，免去保修期后的維修擔(dān)憂。
【成都】280萬(wàn)高價(jià)車電池衰減嚴(yán)重成都公交司機(jī)直罵娘
據(jù)調(diào)查，成都的純電動(dòng)公交車在白天排隊(duì)補(bǔ)電儼然已經(jīng)成為一種常態(tài)，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的一個(gè)重要原因就是電池衰減較為嚴(yán)重。
“頭年能跑三圈，到今年就不行了�！睋�(jù)成都公交28路的李師傅講，他開的純電動(dòng)車已經(jīng)用了一年多。去年車輛跑完三圈后，單體電池的最低電壓一般在3.19V以上，但今年只有2.87V，有隨時(shí)停在路上的危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在只能跑兩圈就去補(bǔ)電�！拔覀兌寄芨杏X到電池衰減得很明顯”。
在充電站，李師傅指著�？吭诔潆娬緡鷫叺膬奢v野馬牌純電動(dòng)客車說道：“那兩輛車由于電池問題徹底不能用了，一直停放在這里，已經(jīng)一年多�！�
【臨沂】白天運(yùn)營(yíng)需補(bǔ)電
在山東臨沂運(yùn)行的K10路純電動(dòng)公交車司機(jī)黃師傅告訴記者：“這批純電動(dòng)公交車，剛開始運(yùn)行的時(shí)候，晚上充一次電就可以完成一天的運(yùn)營(yíng)需要，但是現(xiàn)在電池越來(lái)越不耐用了，有的電池甚至充不進(jìn)去電了。而新投入運(yùn)行的那兩輛車，由于電池是全新的就不用中午補(bǔ)電�！笨梢�，電池的衰減問題，在臨沂純電動(dòng)公交車運(yùn)行的兩年里已經(jīng)凸顯。
另外，由于K10路車中午要回充電站補(bǔ)電，平時(shí)間隔10分鐘發(fā)一班，中午需要間隔14分鐘發(fā)一班，乘客在中午需要候車較長(zhǎng)時(shí)間，影響運(yùn)營(yíng)效率。
【武漢】武漢首批電動(dòng)公交全部返廠
武漢首批10輛純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)近一年后，“10輛運(yùn)營(yíng)車輛全部因故返廠”。這10輛純電動(dòng)公交車固定在三角湖充電站充電，充電站的一位工作人員張星（化名）說，這批車子自上路后一直故障不斷，廠家過來(lái)維修也弄不好，就只能拉回廠再說。
他同時(shí)告訴記者，最糟的還不在于續(xù)航里程過短的問題上，而是車輛的動(dòng)力明顯不足。“我們的線路是8分鐘發(fā)車一趟，但電動(dòng)車跑得特別慢，跟在后面的車按規(guī)定又不能超過去。”如此一來(lái)，10輛電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)中，不但自已動(dòng)力不足跑得慢，還影響到整個(gè)車隊(duì)的正常運(yùn)營(yíng)。這讓579線路的司機(jī)們提起來(lái)都非常惱火，現(xiàn)在這批車全部返廠，反而讓他們感到慶幸。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
