由于石化能源的日益短缺和自然環(huán)境的逐漸惡化，近年來，太陽能、風能等清潔能源和可再生能源正逐漸成為人類新興投資開發(fā)熱點。其中，風能因生產(chǎn)成本低廉和高效而受到人們的青睞。目前的風力發(fā)電主要分為兩大類：陸地風力發(fā)電和海上風力發(fā)電，后者則是前者的延伸。盡管船舶航行早已不依靠風能作為主要動力，但人們不曾料到，船舶和風能在歷史上結下的不解之緣現(xiàn)在又迸發(fā)出新的正能量––其不僅拯救了歐洲的一批瀕臨倒閉的造船企業(yè)，還為一些陷入困境的亞洲造船企業(yè)開拓出了一片新的生存發(fā)展空間，即轉向風力發(fā)電設備的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　風電興起 歐洲船企重整旗鼓獲新生

　　卡姆麥爾-列德公司(CammellLaind)曾是英國也是全球有名的一家大型造船企業(yè)，自1829年至1947年，其建造大型船舶1100多艘。然而，隨著世界造船市場中心向東北亞轉移的步伐加快，卡姆麥爾-列德的造船業(yè)務走上了逐步衰落的道路，由于新船訂單斷流，其在上世紀90年代初期不得不關閉船廠的大門，開始進行轉產(chǎn)等結構調(diào)整。

　　近年來，英國和歐洲其他國家大力發(fā)展風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)，這使卡姆麥爾-列德獲得新生。鑒于陸地風力發(fā)電場建設要占用大量土地，而歐洲國家國土面積小，又加上陸地風力質量不佳、風力發(fā)電會對周邊造成噪音污染等原因，英國等歐洲海洋國家開始將風力發(fā)電場的建設重心向海上轉移�？�姆麥爾-列德利用其傳統(tǒng)造船技術和海上結構件建造能力，開始向海上風力發(fā)電設備市場進軍。據(jù)該公司有關負責人介紹，2012年海上風力發(fā)電等再生能源部門創(chuàng)出的利潤已占卡姆麥爾·列德總利潤的10%~15%，2013年預計將翻一番，現(xiàn)在公司已將海上風力發(fā)電設備和核能設備制造作為兩大支柱業(yè)務，并集中力量進行投資、研發(fā)和生產(chǎn)。英國《金融時代》日前報道稱，英國經(jīng)濟已陷入了長期低迷的困境，但卡姆麥爾-列德迎來近10 年來最大的年銷售額增長率，預測2012~2013年年底，其利潤收益將達到約1.2億英鎊，這主要得益于海上風力發(fā)電設備業(yè)務的發(fā)展�？�姆麥爾-列德的海上風電設備市場并不局限于英倫三島，而是已成功進軍歐洲其他海洋國家，比如，在葡萄牙、西班牙、法國、比利時和意大利等國的海上風力發(fā)電場都留下了它的足跡，在上述國家銷售海上風電設備的金額已占其銷售總額的1/6，計劃今后要上升到1/3。

　　目前，世界的海上風電設備市場以歐洲海洋國家為中心，但美國和中國也進行投資研發(fā)建設海上風力發(fā)電場。國際能源專業(yè)調(diào)研咨詢公司不久前發(fā)布的調(diào)研報告顯示，雖然自2008年金融危機爆發(fā)以來，國際海上風力發(fā)電市場規(guī)模有較大幅度萎縮，但自今年開始復蘇的勢頭將會繼續(xù)下去，未來幾年，海上風力發(fā)電設備市場規(guī)模將以年均30%的速度增長，預測到2015年全球海上風力發(fā)電場的裝機容量將達到5761兆瓦。英國新能源財經(jīng)公司市場調(diào)研報告也聲稱，目前全球海上風電(包括試驗性風電場)裝機容量接近4吉瓦，2015年將接近6.2吉瓦。韓國新能源研究機構更是認為，到2030年，全球海上風力發(fā)電將會在海洋國家得到較大普及，屆時發(fā)電裝機容量將達到230吉瓦的規(guī)模。

　　在樂觀的市場預期的推動下，海上風電設備及其海上風電場支援補給船的訂單逐年增多，歐洲造船企業(yè)、重工企業(yè)和電機制造企業(yè)伺機而動，特別是造船企業(yè)均期望在海上風電設備市場獲得新的空間和增長動力，德國、法國、西班牙和北歐地區(qū)的船企正在重整旗鼓，紛紛進入這一市場“淘金”，去年他們在該領域的銷售額占業(yè)務總收入的比重已上升到11%~18%。此外，歐洲風電設備制造企業(yè)已成立相關的行業(yè)組織––歐洲風電設備協(xié)會，共同謀劃制訂不斷擴大市場空間的方案，并提出要防止被韓國造船企業(yè)奪走“飯碗”。

　　自主研發(fā) 韓國船企挺進市場辟捷徑

　　韓國幾家大型船企認為，雖然目前國際海上風電市場中心在歐洲，并由歐洲企業(yè)主宰市場，但韓國船企憑借自己在船舶和海工裝備制造方面的技術實力完全可以與歐洲企業(yè)在這一領域一較高下。三星重工、大宇造船海洋和STX造船海洋均以不同方式收購歐美風電設備制造企業(yè)股份，為進入海上風電市場開辟捷徑;同時，三星重工、斗山重工和現(xiàn)代重工已成功研發(fā)出7兆瓦、5兆瓦、2.5~5兆瓦風電機組，并開始向韓國海上試驗性風力發(fā)電場供貨，個別產(chǎn)品已實現(xiàn)出口。

　　韓國政府也制定了海上風電發(fā)展計劃，即在2019年前投資約90億美元建起裝機容量為2.5吉瓦的海上風力發(fā)電場，其設備除個別從國外引進外，大部分由韓國企業(yè)自己制造，目的是培育本國企業(yè)自主研發(fā)和生產(chǎn)海上風電設備的能力，為今后產(chǎn)品打進國際市場創(chuàng)造條件�，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋和斗山重工等均參與這個海上風電項目的設備供貨和風電場建設。韓國政府認為，其目前規(guī)劃的海上風力發(fā)電場在2020年全部投產(chǎn)后，年發(fā)電量將達65.25億度，可供556萬人的電力消費，屆時韓國有可能成為世界第三大海上風電生產(chǎn)國，這也將為韓國企業(yè)進軍國際海上風電市場亮出最有說服力的“廣告牌”。

　　由此可見，面對正在興起的海上風力發(fā)電市場，歐洲與韓國各船企都已做好全力挺進市場的準備，將展開一番激烈角逐。這一動向值得同樣身處結構轉型階段的中國船企的關注。