歐盟近日已經(jīng)批準(zhǔn)一項(xiàng)加強(qiáng)二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，到2020年歐盟地區(qū)新車單位里程二氧化碳排放都必須控制在每公里95克的水平。據(jù)悉，2012年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為132.2克/公里，較2009年改善9%，2020年則將削減28.1%。

　　如果按照燃燒-排放計算，該排放水平大約對應(yīng)百公里油耗4升，約合59英里/加侖（美式）或71英里/加侖（英式）。不過新標(biāo)準(zhǔn)仍需要各歐盟成員國政府背書。根據(jù)歐洲環(huán)境署提供的數(shù)據(jù)，2012年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為132.2克/公里，較2009年改善9%，2020年則將削減28.1%。

　　在各成員國政府最終首肯之前，最終階段的談判態(tài)勢仍然較為復(fù)雜，原因是德國仍在尋求折中方案，建議采用“超級積點(diǎn)”制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車企旗下車輛排放低于舊法規(guī)的“積點(diǎn)”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。外媒將此視為鉆新規(guī)漏洞，為寶馬和奔馳爭取生產(chǎn)高排放強(qiáng)勁動力車型的機(jī)會。