2013年節(jié)能行業(yè)在我國經濟發(fā)展中起到舉足輕重的地位，在這一年中節(jié)能人才輩出，這些人在節(jié)能界一個小小的動作都掀起行業(yè)的颶風或激起千層浪，下面由編輯為大家盤點2013年的節(jié)能行業(yè)十大新聞人物。

　　1、節(jié)能教父”鄭崇華：臺灣第一綠巨人

　　2012年6月，76歲的鄭崇華退休了。

　　氣氛凝重的臺達股東大會上，人們感慨地發(fā)現(xiàn)，倘若拋開一切功名，性情和藹的他，跟臺灣電影里的鄉(xiāng)下老伯并無二致。

　　然而，在臺灣產業(yè)界，他卻是名副其實的綠巨人。

　　鄭崇華創(chuàng)立臺達的41年間，復合增長率高達35%。臺達從一個田埂邊的15人小工廠，進化為一個在全球擁有95個營業(yè)網點、41座生產工廠、55間研發(fā)中心、年銷售額高達70億美元的產業(yè)帝國。

　　事實上，在英雄輩出的臺灣商界，這段創(chuàng)業(yè)史算不得最令人驚嘆的傳奇。若論名氣與規(guī)模，相比同時代的宏碁施振榮，或是晚半輩的鴻海郭臺銘，鄭崇華都略遜三分。但若論民眾口碑，鄭卻是罕有的“人人都豎大拇指”的企業(yè)家，亦被稱為“最被低估的商業(yè)教父”。

　　鄭崇華經營臺達電子至今41年的漫長歷史，其實可以分解成三個維度來思考。

　　一是，在一次次全球產業(yè)秩序重構中，一家以工業(yè)制造安身立命的企業(yè)，如何完成從草根小廠到跨國巨頭的平穩(wěn)進化？在登上產品制造的巔峰后，它又該何去何從？

　　二是，在“綠色環(huán)保既是道德標準又是經營負擔”的糾結中，如何將綠色環(huán)保這一抽象概念轉化為企業(yè)的利潤來源，從而實現(xiàn)道德與經營的知行合一？

　　三是，在競爭激烈、潛規(guī)則盛行的喧囂世界里，如何恪守內心的良知，在底線之上摸索出“站著掙錢”的辦法，進而形成一種“善有善報、寧靜崛起”的商業(yè)文明？

　　2、比亞迪造車狂人王傳福

　　他蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，他覺得專*都是“紙老虎”；他認為什么都可以自己造，而且造的比高價買的更管用；他寧愿垂直整合也不肯分工外包；在他看來，再貴的傳統(tǒng)能源汽車也不過是堆鋼鐵零件。

　　一直以來，在中國企業(yè)界，機會派、市場派、資本派和管理派走馬燈似的輪番占據舞臺中央，而技術派卻總是處于邊緣。王傳福是個技術派，其論文曾被英國雜志轉載；他26歲就被提拔為研究院301室副主任，成為當時最年輕的處級干部。創(chuàng)辦比亞迪前，他是中國有色金屬研究總院高級工程師、比格電池有限公司總經理。

　　為了了解汽車，比亞迪的年輕工程師們需要分解一臺奔馳車，面對上百萬的大家伙，誰也下不了手。一個中年工程師拿著車鑰匙，在車身上狠狠地劃著，然后說：“行了，動手吧”。這個人就是王傳福。

　　3、現(xiàn)實版“鋼鐵俠”硅谷狂人埃隆·馬斯克

　　5月28日，特斯拉股價當天在美國股市收盤時勁升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。此后，股價雖有波動，但仍呈上漲勢頭。摩根士丹利認為，如果特斯拉汽車發(fā)展良好的話，該公司股價可能在一年內達到200美元。在特斯拉股價上漲的帶動下，中國股市上鋰電池等相關汽車板塊也出現(xiàn)了較大幅度的上漲，投資者預計特斯拉電動汽車取得的成功，或許能夠撬動這一行業(yè)的發(fā)展，并帶來投資盈利及廣闊的發(fā)展機遇。

　　特斯拉電動車今年刮起的熱潮以及股價的狂飆，讓埃隆·馬斯克成為硅谷今年最耀眼的偶像。他是喬布斯之后新的傳奇，很可能是更大的傳奇，他被稱為“史上最牛創(chuàng)業(yè)者”、“最勵志的企業(yè)家”、或者“超級偶像”。喬布斯曾經是跨越硅谷與好萊塢的創(chuàng)新之神、顛覆大盜，現(xiàn)在輪到了埃隆·馬斯克：他不僅創(chuàng)辦了包括Paypal在內的互聯(lián)網公司并成為億萬富翁，正在以時尚的電動汽車、太陽能充電和太空發(fā)射技術顛覆人類的出行，而且個人生活游刃好萊塢，并贏得了一個真正的好萊塢名稱“鋼鐵俠”。

　　14歲時，他就賺到了人生中第一個百萬美元�，F(xiàn)在，他是在世的最有影響力的商界名人之一。他所涉足的領域五花八門。相比花錢買享受，馬斯克用實際行動證明，他喜歡把錢花在將自己感興趣的項目上，希望這些項目發(fā)展成足以改變世界的業(yè)務。