近年來，我國汽車產(chǎn)量一直呈高速增長的態(tài)勢，這也讓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了一個黃金增長期。汽車零部件行業(yè)良好的出口和國內(nèi)市場銷售情況也吸引了包括鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的投資者的目光。

出口形勢或?qū)⒀永m(xù)

上半年，我國汽車零部件出口總額保持增長，但同比增幅有所回落。汽車零部件的出口額在整個汽車商品出口額中貢獻度依然最大。上半年，汽車零部件累計出口金額281.59億美元，同比增長4.59%，增幅比去年同期回落9.77個百分點，占汽車商品出口總額的75.82%。

今年上半年，在出口的4大類汽車零部件產(chǎn)品中，發(fā)動機出口160.65萬臺，同比增長1.33%，出口金額為7.53億美元，同比下降5.79%，單從6月份出口情況來看，發(fā)動機出口金額1.30億美元，環(huán)比增長達到7.68%，同比下降1.79%；輪胎出口方面，汽車、摩托車輪胎出口金額為70.30億美元，同比下降2.08%，未能延續(xù)去年的增長趨勢；汽車零件、附件和車身出口金額為147.12億美元，同比增長9.17%；其他汽車相關(guān)商品出口金額為56.64億美元，同比增長3.61%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，下半年汽車零部件出口趨勢變化不會太大，基本依從上半年的市場表現(xiàn)，出口金額繼續(xù)呈小幅增長。但分析人士對于汽車零部件出口持謹慎態(tài)度。由于中國出口的汽車零部件大部分是外方獨資或合資企業(yè)生產(chǎn)的，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品只占總出口產(chǎn)品量的約20%。此外，隨著國際市場的逐步開拓，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將面對更加激烈的國際市場競爭。

汽車用鋼占比將提高

業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)整車銷售的超預(yù)期增長，加之三四線城市對汽車的購買需求加快，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)市場空間將更為廣闊。同時，對汽車零部件的質(zhì)量要求也愈加嚴格。

將于10月1日正式實施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》對零部件作了明確的、無彈性的規(guī)定，用于家用汽車產(chǎn)品修理的零部件應(yīng)當是生產(chǎn)者提供或者認可的合格零部件，且質(zhì)量不低于家用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品。三包范圍包括發(fā)動機、變速箱兩大總成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車身、前/后橋,還有13項易損零部件。這顯然對汽車零部件行業(yè)會產(chǎn)生深遠的影響。一些技術(shù)水平、品質(zhì)相對于原廠件有差距的企業(yè)將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但對產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)則是利好。

根據(jù)2015年汽車產(chǎn)量達到2800萬輛測算，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸；汽車用鋼量在我國鋼材消費總量的占比也將由目前的6%左右上升到接近10%。根據(jù)經(jīng)驗，汽車用鋼中，優(yōu)特鋼占28%~35%，優(yōu)特鋼用量可以約等于汽車零部件用鋼量。據(jù)此計算，2015年，汽車零部件用鋼需求量有望達到2000萬噸左右。

或?qū)⒊蔀殇撈笸顿Y重點

由于鋼廠擁有客戶渠道和原材料優(yōu)勢，把產(chǎn)品延伸到汽車零部件業(yè)務(wù)，也不會增加開發(fā)客戶的成本，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵企業(yè)可考慮整合汽車零部件業(yè)務(wù)。實際上，已經(jīng)有些企業(yè)開始加大汽車業(yè)務(wù)開拓力度，甚至已經(jīng)延伸至汽車零部件基地的建設(shè)。如日前，武鋼宣布與奇瑞合建零部件基地，主要生產(chǎn)汽車沖壓件，武鋼采用參股模式參與。

不久前，首鋼正式啟動了位于房山的汽車零部件工廠，寶鋼也與廣汽集團合作，介入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。鋼廠在整車廠周圍建有加工剪切中心，可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關(guān)系。在當前鋼鐵企業(yè)處于困境的情況下，加強與汽車企業(yè)的合作也是轉(zhuǎn)型發(fā)展的途徑之一。有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車零部件業(yè)務(wù)或成大型鋼鐵公司的又一投資重點。