近兩年國內(nèi)機(jī)器人市場容量增幅平均高達(dá)50%，工業(yè)機(jī)器人是開拓市場的最大功臣。汽車制造業(yè)將逐步進(jìn)行以機(jī)器人代替人力操作的改革，甚至富士康集團(tuán)也提出要在其工廠大規(guī)模應(yīng)用機(jī)器人。工業(yè)領(lǐng)域與機(jī)器人的高度結(jié)合已然是世界趨勢，而我國人力素質(zhì)日漸下滑，擴(kuò)大機(jī)器人應(yīng)用也是我國未來發(fā)展中的必由之路。繼常州機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園后，天津、昆山等地也陸續(xù)開啟機(jī)器人工業(yè)園的籌劃建設(shè)工作，為我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)騰飛作著準(zhǔn)備。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國制造業(yè)機(jī)器人密度只有21，距離全球55的平均水平還有很大差距，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級背景之下，至少可以預(yù)期我國制造業(yè)機(jī)器人密度與全球平均水平相當(dāng)，那么將有380億元工業(yè)機(jī)器人制造市場空間，1140億元工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場空間。眾所周知，中國的低端勞動力短缺和勞動力價格上漲已經(jīng)成為機(jī)器人行業(yè)增長的兩大驅(qū)動力。工業(yè)自動化進(jìn)程快速普及有望彌補(bǔ)制造業(yè)投資增速下滑。

而現(xiàn)狀是，我國工業(yè)機(jī)器人80%的市場被國際巨頭占據(jù)，本土龍頭企業(yè)2012年規(guī)模也才只有10億元。分析人士預(yù)計，中國工業(yè)機(jī)器人市場進(jìn)口替代的空間巨大，年增長率有望超過30%，智能化裝備業(yè)前景可期。以某國際巨頭將工業(yè)機(jī)器人制造和系統(tǒng)集成規(guī)模做到200億元計算，本土企業(yè)至少有數(shù)十倍的成長性。

海外機(jī)器人企業(yè)都紛紛進(jìn)軍中國

中國有些工廠已經(jīng)開始采用機(jī)器人。主要是汽車廠商和初級部件廠商。而且是以日本和歐洲等外資企業(yè)為中心。要生產(chǎn)同樣的汽車，就需要使用同樣的設(shè)備，因此汽車領(lǐng)域率先采用機(jī)器人可以說是理所當(dāng)然的。這些企業(yè)大多使用與本國工廠相同的機(jī)器人（例如，德國大眾公司以KUKA、美國通用汽車公司以發(fā)那科為中心）。該領(lǐng)域使用的機(jī)器人數(shù)量今后應(yīng)該會隨著中國汽車生產(chǎn)的擴(kuò)大而日益增多。

中國機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)：一方面是巨大的市場空間；另一方面則是要與狼共舞，跟國際巨頭短兵相接，爭奪市場。

2013年，國外知名機(jī)器人企業(yè)都紛紛以各種方式進(jìn)軍中國，尤其日本工業(yè)機(jī)器人動作更是頻頻，6月下旬，在該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的日本安川電機(jī)公司也將在常州市啟動機(jī)器人新工廠。年初，日本機(jī)械廠商不二越公司在江蘇省張家港市開始生產(chǎn)機(jī)器人，6月下旬，在該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的日本安川電機(jī)公司也將在常州市啟動機(jī)器人新工廠。據(jù)稱德國KUKARoboter公司也將于年內(nèi)在中國正式投產(chǎn)，原先僅有瑞士ABB公司的“當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)企業(yè)”在迅速增加。

近年來，國家有關(guān)部門加大了對工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的關(guān)注程度，“十二五”規(guī)劃中明確了對工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)予以重點扶持。目前，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，如果政府能夠在基礎(chǔ)科學(xué)方面組織攻關(guān)，在市場開拓方面給予國內(nèi)優(yōu)勢機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)更大的扶持力度，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展快車道。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，工業(yè)機(jī)器人是一種典型的實踐性技術(shù)，應(yīng)用是技術(shù)進(jìn)步的動力。目前，我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有國際先進(jìn)水平的平面關(guān)節(jié)型裝、點、搬運(yùn)、碼垛機(jī)器人等系列產(chǎn)品，不少品種已經(jīng)實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。但在基礎(chǔ)零部件制造方面還有一定的差距，特別是高性能交流伺服電機(jī)和精密減速器方面的差距尤其明顯，造成關(guān)鍵零部件長期依賴進(jìn)口的局面，影響了國內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)的競爭能力。

機(jī)器人時代工程師紅利可維持21年

與其他行業(yè)一樣，我國機(jī)器人企業(yè)在與國外競爭時，拼的是價格和服務(wù)，但是我們認(rèn)為這些只是表象。在核心零部件（減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器）受制于人、進(jìn)口零部件價格不低于國外對手、進(jìn)口零部件占本體生產(chǎn)的機(jī)器人本體原材料成本高達(dá)85%的情況下，追本溯源，之所以能有價格和服務(wù)方面的優(yōu)勢，源于充裕的工程師供給以及較低的工程師價格，即工程師紅利。

憑借工程師紅利，在機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域，可以在應(yīng)用軟件修改和售前售后服務(wù)方面具有明顯的成本優(yōu)勢；在本體生產(chǎn)領(lǐng)域，可以在底層軟件修改、對底層軟件進(jìn)行定制化服務(wù)以適應(yīng)最終客戶和集成商要求方面具有明顯的成本優(yōu)勢。

從我國在校生人數(shù)以及接受高等教育比例不斷提高的情況來看，工程師后續(xù)供給仍會比較充裕。

國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)工程師目前平均年薪近8萬元，歐洲和日本機(jī)器人行業(yè)工程師平均年薪40萬元左右，根據(jù)歐洲、日本和我國工程師工資過去增長情況，假設(shè)歐日工程師工資年均增長1.5%，我國工程師工資年均增長10%，那么我國工程師紅利可以維持21年。悲觀假設(shè)我國工程師工資年均增長15%，那么我國工程師紅利也可以維持14年。

中國機(jī)器人市場競爭將十分劇烈

相比發(fā)達(dá)國家，我國制造業(yè)機(jī)器人密度（即每萬個工人對應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人安裝數(shù)量）還非常低，只有21，不僅不能與發(fā)達(dá)國家相比，還低于全球55的平均水平，未來有大幅提升空間。2011年末，我國制造業(yè)有4088萬職工人數(shù)，假設(shè)我國制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度與全球55的平均水平相當(dāng)，則需要工業(yè)機(jī)器人22.5萬臺，目前我國已有7.4萬機(jī)器人存量，那么將新增工業(yè)機(jī)器人15.1萬臺。

現(xiàn)在全球工業(yè)機(jī)器人均價30多萬元，我們判斷國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人價格呈下行趨勢，假設(shè)未來均價25萬元，那么我國制造業(yè)對應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人本體市場規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模達(dá)到1140億元（按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測算）。

目前在我國，沈陽新松機(jī)器人、安徽埃夫特、廣州數(shù)控是國內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)的第一梯隊，其中沈陽新松有中科院沈陽自動化所的背景，研發(fā)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位；安徽埃夫特背靠奇瑞汽車，有客戶資源優(yōu)勢；廣州數(shù)控有自身的數(shù)控系統(tǒng)和伺服電機(jī)優(yōu)勢。但總體來說，本土機(jī)