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近幾年，隨著道路里程增長，日益嚴重的擁堵與污染等成為難題。在信息化大潮的推動下，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)，成為一條頗為完美的解決之道。
據(jù)有關(guān)資料，所謂智能交通，即在較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施上，將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)顯示，繼2011年千萬級大單增長一倍以上，2012年我國智能交通千萬級大單繼續(xù)增長49%，行業(yè)維持高景氣。在智能交通領(lǐng)域的A股上市公司中，銀江股份和輝煌科技為受關(guān)注的重點公司。
銀江股份：智能交通龍頭之一
有券商分析人士認為，我國政府在“十二五”期間對智慧城市的大規(guī)模投資將推動整個行業(yè)進入快速增長的通道中，上市公司中，擁有充足的現(xiàn)金流資源和完成全國性布局的智慧城市公司有望分享行業(yè)快速增長的蛋糕。
銀江股份作為智能交通的龍頭之一，尤為受到關(guān)注。今年一季度，公司新增訂單4.46億元，同比增長77%。其中，智慧交通業(yè)務(wù)新增訂單2.16億元，占比48.43%。
山西證券研究員高飛指出，銀江股份的智慧交通優(yōu)勢明顯。在“新型城鎮(zhèn)化”的大背景下，公司作為智慧交通行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，政府項目不斷增多，在積累資源的同時，技術(shù)優(yōu)勢也越來越明顯，獲得大訂單的能力不斷增強。同時，隨著“車聯(lián)網(wǎng)”的普及與推廣，公司此項業(yè)務(wù)有望進入新的加速發(fā)展期。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，銀江股份今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入3.13億元，同比增長31.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1971.19萬元，同比增長35.4%，每股收益0.08元。
值得注意的是，公司今年一季度營業(yè)收入31.69%的增幅，低于去年同期43.11%的增速。對此，民生證券分析師馬沿技認為，由于一季度是公司收入確認的淡季，對全年收入情況的參考意義不大，一季度收入增速略有下降可能是訂單確認推遲等因素。預(yù)計全年仍將保持40%以上收入增長速度。
根據(jù)山西證券的實地調(diào)研情況，今年二季度，公司新增訂單有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，訂單的快速增長，對公司2013年度的經(jīng)營業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。
相比2012年，銀江股份的大項目訂單占比進一步提升。數(shù)據(jù)顯示，公司今年一季度已完成14個千萬級項目，項目金額總共約為2.8億元，大項目訂單占比上升到63%，高于2012年的52%。馬沿技認為，這表明公司的大項目優(yōu)勢進一步強化。而一季度為歷年訂單淡季，預(yù)計同比有較大幅度的增長。
輝煌科技：鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)
據(jù)資料，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是輝煌科技的主要產(chǎn)品，系統(tǒng)經(jīng)過1997版、2000版、2006 版等多次升級，目前已經(jīng)升級到2010版，系統(tǒng)的市場占有率約為45%，2012年的收入占比接近50%。
據(jù)了解，2012年12月召開的全路電務(wù)工作會議要求各路局在2013年力爭將六大干線業(yè)已運行的微機監(jiān)測全部升級為2010版集中監(jiān)測，其他線路力爭在2015年前完成。
東興證券分析師郭琪測算，按國鐵在2015年前新增2.2萬公里，站間距20公里測算，共有1100站需要安裝信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，2010版的價格約為每站60萬元，則鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的市場規(guī)模將達到6.5億元。
郭琪指出，公司是業(yè)內(nèi)率先通過2010版鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)資質(zhì)認證的廠家，是該產(chǎn)品標準的起草單位之一，按45%的市場占有率計算，公司該項業(yè)務(wù)的收入規(guī)模將接近3億元。
業(yè)績方面，今年一季度公司營收為0.57億元，同比增長40%，凈利潤由2012年同期的凈虧損488萬元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?56萬元。
國泰君安指出，隨著鐵路基建投資逐漸加速，輝煌科技今年業(yè)績有望大幅反彈。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)進入升級換代高潮，公司今年不低于5億元新簽訂單目標有望實現(xiàn)。
