變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以統(tǒng)稱為電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(Motor Drives)。按應(yīng)用分，我們把電機(jī)驅(qū)動(dòng)器又分成通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器不針對(duì)某種應(yīng)用，可以廣泛的應(yīng)用在機(jī)床、紡織、包裝、印刷、食品等各種機(jī)械中。

通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的國(guó)際廠商主要是日系廠商松下、三菱、安川、富士和日立，這些通用 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器出貨量大，適用面廣，通用性好，在市場(chǎng)上占有率高。多數(shù)中國(guó)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器廠商也主要針對(duì)通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)，比如臺(tái)達(dá)、英威騰、正弦、易能和邁信。 專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的國(guó)際廠商有Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、 Bosch Rexroth和 Elmo， 這些公司的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器專(zhuān)用性比較強(qiáng)，非常適合一些細(xì)分行業(yè)和應(yīng)用。

本土代表性的專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器廠商有匯川，南海華騰和麥格米特，這些公司與華為都有歷史淵源，有很深的華為基因，專(zhuān)注于細(xì)分市場(chǎng)，在技術(shù)上注重研發(fā)，公司文化狼性十足。歐美公司大公司西門(mén)子，ABB， Schneider等公司產(chǎn)品線比較寬，所以專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)和通用驅(qū)動(dòng)都有涉足。

IHS公司高級(jí)分析師周萬(wàn)木指出，專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器相對(duì)于通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)表現(xiàn)得更好，成為電機(jī)驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)的亮點(diǎn)，比較突出的應(yīng)用有：電動(dòng)車(chē)和軌道交通電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，電梯專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器和電梯一體機(jī) ，注塑機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器以及空氣壓縮機(jī)，水泵，風(fēng)機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器。

電動(dòng)車(chē)和軌道交通電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

高密度，高效率， 寬調(diào)速的牽引電機(jī)以及其控制系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的心臟，目前主要有永磁無(wú)刷(包括直流和交流) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)和交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種解決方案。

目前軌道交通主要用的是交流感應(yīng)異步電機(jī)，而大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)主要用永磁無(wú)刷直流電機(jī)或者永磁無(wú)刷交流電機(jī)。電動(dòng)車(chē)中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器主要起兩方面的作用：一是將電池的電能轉(zhuǎn)換為電機(jī)的機(jī)械能，并控制轉(zhuǎn)矩和速度，二是將減速產(chǎn)生的多余能量回饋并儲(chǔ)存到電池中。最近很火的 Tesla Model S電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有采用永磁電機(jī)， 而用銅轉(zhuǎn)子四極三相交流異步電機(jī)。

IHS分析師周萬(wàn)木認(rèn)為 主要原因有兩方面，從技術(shù)上來(lái)講，感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)各有優(yōu)劣勢(shì)，但交流感應(yīng)電機(jī)簡(jiǎn)單， 可靠，在很寬的速度范圍內(nèi)可以保持高效。從市場(chǎng)上來(lái)講，產(chǎn)品上市時(shí)間點(diǎn)和上市速度也會(huì)作為重要權(quán)衡指標(biāo)，沿用Tesla Roadster原有的交流感應(yīng)電機(jī)設(shè)計(jì)比較方便。 

目前，本土廠商南海華騰和麥格米特在電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)，從主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器到輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售都取得了一定進(jìn)展，出貨量增長(zhǎng)很快。此外在ISG和BSG電機(jī)控制器，油泵電機(jī)控制器、氣泵控制器等輔助電機(jī)控制器均得到小批量試用。 

抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 

抽油機(jī)是油田生產(chǎn)中使用最多的耗能設(shè)備，電機(jī)功率比較大，用的最多的是37KW和45KW電機(jī)，部分使用55KW和75KW電機(jī)。在實(shí)際開(kāi)采作業(yè)過(guò)程中，抽油機(jī)受油井的井深、油質(zhì)、雜質(zhì)、含沙量、含水量、環(huán)境 溫度、緯度等諸多實(shí)際工況的影響，負(fù)載變化比較大，須經(jīng)常性地調(diào)整作業(yè)沖次、沖程，電機(jī)速度甚至于電機(jī)的功率。 

抽油機(jī)對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)的基本要求是：大范圍穩(wěn)定可靠的無(wú)級(jí)調(diào)速，低速轉(zhuǎn)矩大，具有比較顯著的節(jié)電效果。抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器既可以控制普通三相異步電動(dòng)機(jī)，也可以控制變頻電機(jī)和伺服電機(jī)。傳統(tǒng)油田抽油機(jī)是由工業(yè)異步電機(jī)和大速比的減速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)備由減速箱、皮帶輪、20余米長(zhǎng)的游梁、驢頭組成，采用的三相交流異步伺服電機(jī)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，運(yùn)行可靠，免維護(hù)及使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。 

針對(duì)抽油機(jī)的專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案比較多，浙江大學(xué)和一些石油科研院所對(duì)抽油機(jī)的研究取得一定進(jìn)展，新的 方案采用專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和低速大扭矩的永磁無(wú)刷電機(jī)，省電50%以上，占地面積減少近一畝。

空氣壓縮機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器，一體機(jī) 

空氣壓縮機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)在工業(yè)和民用領(lǐng)域使用極為廣泛，這些設(shè)備耗電量占整個(gè)工業(yè)系統(tǒng)電力消耗的60%以上。之前，很多這樣應(yīng)用比較粗放，并沒(méi)有考慮節(jié)能和效率，能源浪費(fèi)嚴(yán)重，隨著國(guó)家節(jié)能惠民工程的推廣，新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案層出不同。IHS分析師周萬(wàn)木分析到，就拿水泵來(lái)說(shuō)，之前都是用定速泵，現(xiàn)在開(kāi)始使用調(diào)速泵， 之前大量使用傳統(tǒng)的異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在開(kāi)始使用高效異步電動(dòng)機(jī)，甚至開(kāi)始使用永磁電機(jī)，之前不加變頻器，現(xiàn)在開(kāi)始使用通用變頻器，甚至使用更加高效的專(zhuān)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。 

高效異步感應(yīng)電機(jī)和通用變頻器的搭配使用可以在很大程度上提高效率，節(jié)約電能，但缺點(diǎn)是成本很高，如果沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，一般的單位不會(huì)用也用不起。如果用永磁無(wú)刷電機(jī)搭配專(zhuān)用電機(jī)控制器，只針對(duì)空壓機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方案，可以在一定程度上降低成本。 

國(guó)內(nèi)一些公司在這方面做了一些嘗試，四方做了一些空壓機(jī)一體機(jī)方案，集成了空壓機(jī)行業(yè)應(yīng)用中常用的外設(shè)需求，無(wú)須另外增加電氣元件及線路，使用非常方便。 

電梯專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器和電梯一體機(jī)

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