去年下半年以來，中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)陷入了持續(xù)的低迷。目前，整個(gè)行業(yè)仍處于調(diào)整時(shí)期，但就在中國國內(nèi)需求下降之時(shí)，國際市場對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品的需求卻很旺盛，中國工程機(jī)械產(chǎn)品在上半年的出口取得了可喜的成績。

我們都知道從2008年中聯(lián)重科收購CIFA開始，中國眾多的工程機(jī)械企業(yè)開始走出國門，尤其今年上半年開始三一重工、徐工集團(tuán)、柳工都邁出了布局全球的步伐，世界知名的三大混凝土機(jī)械品牌CIFA、大象、施維英均以被中國工程機(jī)械企業(yè)掌控。這是一個(gè)好兆頭，中聯(lián)、三一、徐工是中國工程機(jī)械企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，他們面對(duì)國內(nèi)需求低迷的局面，選擇了在海外市場出手，拓展自己的海外疆域，這勢必帶動(dòng)一大批中國工程機(jī)械企業(yè)走出國門，在全球范圍內(nèi)營銷自己的產(chǎn)品。

在七月中旬，千里馬再制造迎來一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，兩臺(tái)DH220LC-7Rm再制造液壓挖掘機(jī)出口哈薩克斯坦。八月初，中國南車長江車輛有限公司常州分公司首批出口西非塞拉利昂多功能平車靜靜地停駐在碼頭，整車組裝和海運(yùn)包裝等準(zhǔn)備工作已就緒，等待最后的裝船出發(fā)。這是南車長江常州分公司繼上半年完成向該國出口柴油油罐車項(xiàng)目后，啟動(dòng)交付的又一單出口訂單。之后幾日，中國南車與土耳其鐵路、港口和機(jī)場建設(shè)總理事會(huì)在安卡拉簽署了價(jià)值3.912億美元地鐵車輛項(xiàng)目合同。這不僅是中國同行業(yè)在歐洲市場的最大訂單，而且是中國首次向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)。

從去年以來，柳工、廈工、山推等眾多中國工程機(jī)械企業(yè)都在全球開拓自己的市場，不單是上面提到的中亞、非洲等區(qū)域，在亞歐之交的土耳其、以色列，舉辦2012歐洲杯的波蘭和烏克蘭，南美的巴西，東南亞的越南、柬埔寨等國，都能夠看到中國工程機(jī)械產(chǎn)品的身影，越來越多的外國人感受到中國品牌的影響力。

中國工程機(jī)械企業(yè)走出國門，有以下幾點(diǎn)好處：其一，對(duì)于企業(yè)而言，國內(nèi)市場低迷，積極尋求海外市場，有利于企業(yè)當(dāng)下的生存；其二，在幾個(gè)業(yè)界巨頭的帶領(lǐng)下，中國企業(yè)走出國門，主動(dòng)參與國際競爭，客觀上將使企業(yè)更加注重產(chǎn)品的智能化、人性化的設(shè)計(jì)，中國工程機(jī)械產(chǎn)品的整體質(zhì)量必將因此而提升；其三，中國企業(yè)進(jìn)入國際市場，必將帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，中國品牌的影響力將在全球范圍持續(xù)提升。

現(xiàn)下中國工程機(jī)械市場確實(shí)低迷，然而，對(duì)于企業(yè)來說這既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，眾多的中國工程機(jī)械企業(yè)選擇拓展海外版圖來應(yīng)對(duì)國內(nèi)市場的低迷，待以時(shí)日，中國品牌的名號(hào)將在全球范圍內(nèi)挺起。