中石油副總王永春被查 或因項目招標(biāo)腐敗落馬 

8月26日11時，國家監(jiān)察部網(wǎng)站披露，中石油集團(tuán)副總經(jīng)理兼大慶油田有限責(zé)任公司總經(jīng)理王永春涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。 

王永春是繼劉鐵男后， 又一位涉嫌違紀(jì)被調(diào)查的能源系統(tǒng)高官。由于他目前主要負(fù)責(zé)大慶油田工作，因此有業(yè)內(nèi)人士稱，“這可能又是一名因項目招標(biāo)腐敗落馬的案例”。 

“大慶油田是國內(nèi)產(chǎn)值最高的企業(yè)（石油系統(tǒng)內(nèi)）”，他分析，石油行業(yè)都因?qū)�業(yè)化程度高、技術(shù)含量密集，且關(guān)系國家能源戰(zhàn)略安全，而長期處于高度壟斷狀態(tài)，招投標(biāo)信息等均不透明，這為內(nèi)部腐敗提供了土壤。 

然而，由于中紀(jì)委、監(jiān)察部等相關(guān)部門目前未有官方回應(yīng)，因此無法證實這種揣測。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道) 

新疆煤制氣項目獲批 曾因水源等問題爭議多年     

中國石化董事長傅成玉8月27日透露，位于新疆準(zhǔn)東的煤制氣項目和新浙粵管道項目已確定獲得國家相關(guān)部門的“路條”，正在籌劃啟動�！皽�(zhǔn)東煤制氣項目總規(guī)模介于300億——360億立方米/年，其中中國石化擁有80億立方米/年，此外投資千億元的新浙粵管道項目也將啟動”。 

新疆準(zhǔn)東煤制氣項目是由中國石化及新疆民企廣匯能源等近10家合作伙伴共同投資的“大家伙”。它計劃利用新疆準(zhǔn)東煤炭基地豐富的廉價煤炭資源，生產(chǎn)煤制天然氣，再通過綿延7000余公里的新浙粵煤制氣管道將這些資源輸往浙江、廣東市場。 

此前披露信息顯示，僅年輸氣量達(dá)300億立方米/年的新浙粵管道就將投資千億元以上。氣源由中國石化自己的項目（80億立方米/年）和廣匯能源等社會資本投資的煤制氣項目共同投入，從而將新疆的煤制氣項目與浙江、廣東的天然氣市場緊密相連。 

此前，由于水源等問題，該項目爭議很大，市場傳言的建設(shè)啟動日期也一拖再拖，然而傅成玉證實，“目前公司已獲得了國家發(fā)改委等相關(guān)部門的準(zhǔn)建‘路條’，將擇期啟動項目的建設(shè)，但目前沒有時間表”。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道)   

四川擬建首個"純地方版"鐵路公司 完全脫離鐵總   

隨著鐵路投融資體制改革方案的出臺，城際鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)將向地方政府和社會資本敞開，全國多地掀起了城際鐵路的擴(kuò)編熱潮，其中四川擬建的川南鐵路公司有望成為首個沒有鐵路總公司參與的地方鐵路公司。 

四川省發(fā)改委人士昨日在接受采訪時稱，川南鐵路公司的具體組建方案雖然目前并未出臺，但一旦成立，必將在協(xié)調(diào)川南地區(qū)鐵路建設(shè)和統(tǒng)籌工程等方面發(fā)揮巨大作用。 

至于是否會引入外部資本參與公司籌建，該人士稱目前還不確定，不過根據(jù)四川省確定的“鐵路建設(shè)資金將采取多元投資、向社會資本開放的方式來遴選項目業(yè)主”的要求，不排除公司組建引進(jìn)外來資本。 

一名地方鐵路局人士對本報稱，如果川南鐵路公司能順利籌建，將成為我國第一個由地方政府獨(dú)資或同外部資本共同組建的城際鐵路公司。(第一財經(jīng)日報) 

行業(yè)產(chǎn)能過剩關(guān)口 寶鋼120億逆市增資湛江項目 

8月24日，為推進(jìn)湛江鋼鐵項目建設(shè)，寶鋼股份公告稱，計劃向?qū)氫撜拷�鋼鐵有限公司（以下簡稱湛江鋼鐵）現(xiàn)金增資120億元，持股由75%變?yōu)?0%。同時寶鋼披露了2013年半年報，公司實現(xiàn)營收約961億元，同比減少1.84%；凈利潤約37.03億元，同比減少61.47%。 

對于業(yè)績下滑的原因，寶鋼稱，主要是去年同期出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)收益導(dǎo)致去年同期基數(shù)較大。 

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此舉表明寶鋼依舊看好湛江鋼鐵，投巨資打造該基地，不過依然面臨行業(yè)產(chǎn)能過剩壓力，建成后需求不足，鋼材產(chǎn)品消化問題�！澳壳笆钱a(chǎn)能過剩的關(guān)口，對未來產(chǎn)能治理趨勢把握不準(zhǔn)的話，會面臨建設(shè)后市場需求不足、競爭激烈、投資失誤等風(fēng)險�！�(每日經(jīng)濟(jì)新聞) 

鋼企否認(rèn)行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 稱產(chǎn)品皆已售出   

解決產(chǎn)能過剩問題、淘汰落后產(chǎn)能是本屆政府最為關(guān)注，并且下決心要解決的議題之一。被列在“重點解決”目錄的鋼鐵企業(yè)，正密切關(guān)注政策走向。 

然而，在8月22日舉行的第七屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇上，多位鋼企高管并不認(rèn)為行業(yè)產(chǎn)能“嚴(yán)重過剩”。鞍鋼集團(tuán)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司副總經(jīng)理李達(dá)光對記者表示，現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼材都賣出去了，社會庫存并不多，說明還是有一定需求。他更愿意定義現(xiàn)在的鋼鐵市場為“弱勢過�！�。   

中聯(lián)鋼分析師胡艷平認(rèn)為，現(xiàn)有產(chǎn)能過剩標(biāo)準(zhǔn)太單一。她認(rèn)為，中國市場比較特殊，不能一刀切，需要增加新的衡量標(biāo)準(zhǔn)來界定產(chǎn)能是否過剩。(每日經(jīng)濟(jì)新聞) 

動力煤合約草案亮相交易單位200噸/手    

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