一只來自大洋彼岸的“特斯拉蝴蝶”，曾引發(fā)一場(chǎng)A股新能源汽車炒作的風(fēng)暴，也令市場(chǎng)重拾對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)注熱情。從客觀情況來看，無論是出于產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是環(huán)保角度，新能源汽車發(fā)展都是大勢(shì)所趨，但是從之前的“十城千輛”的完成狀況來看，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的推進(jìn)程度，其實(shí)并不盡如人意。

7月12日，2013年第三屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展在杭州正式開幕。這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源汽車展，將會(huì)透露出行業(yè)哪些新的信息？對(duì)于A股市場(chǎng)而言，能不能激起投資者的炒作熱情，再度刮起一場(chǎng)新能源汽車的炒作風(fēng)暴？

新能源汽車在杭州 “先吃螃蟹者”有感

杭州是全國(guó)13個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，也是全國(guó)5個(gè)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一。相比其余試點(diǎn)城市，杭州在新能源汽車方面的投入和成效是顯著的。杭州市對(duì)于以電池租賃模式購買電動(dòng)車的消費(fèi)者，可免費(fèi)使用電池3年或6萬公里；對(duì)采用整車租賃模式的消費(fèi)者，將給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼。購買插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼不超過3萬元，購買純電動(dòng)乘用車將補(bǔ)貼不超過6萬元，同時(shí)還享受3年或6萬公里的免費(fèi)充電。

截至今年4月底，杭州共推廣節(jié)能與新能源汽車2563輛，其中混合動(dòng)力車1095輛，新能源汽車1468輛，私人購買大約有100多輛。然而，根據(jù)此前計(jì)劃來看，杭州原本到去年底就要推廣兩萬輛。目標(biāo)沒有完成，也使得整個(gè)行業(yè)在經(jīng)歷過數(shù)年的熱潮和沖動(dòng)之后，開始轉(zhuǎn)向冷靜思考。

記者了解到，盡管杭州已經(jīng)在新能源汽車推廣方面有了諸多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是目前依然面臨著兩大瓶頸——技術(shù)方面，充電樁仍是最大的困擾，包括充電時(shí)間過長(zhǎng)以及充電站分布等問題，短期內(nèi)未能有限解決；推廣方面，目前依然尚未找到一款適合城市運(yùn)行和市民生活的電動(dòng)汽車。由于擔(dān)心電池安全、試用成本過高等問題，無論是公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域，對(duì)于新能源汽車都不是很感興趣。

種種困難面前，杭州市政府在新能源汽車后續(xù)推進(jìn)方面，有沒有扶持政策和解決方案？對(duì)此，相關(guān)發(fā)言人認(rèn)為，新能源汽車的政府補(bǔ)貼將持續(xù)推進(jìn)，例如整車購買、租賃補(bǔ)貼等等。以公共領(lǐng)域的整車購買為例，一次購買20部以上的新能源汽車，政府將對(duì)每輛汽車補(bǔ)貼12萬元，3年內(nèi)免費(fèi)充電。而私人購買新能源汽車，則能獲得6萬元的購車補(bǔ)貼，相關(guān)的政策力度與此前保持一致。此外，杭州也將大力扶持本土企業(yè)在新能源汽車方面的突破，以求實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場(chǎng)的新突破。

特斯拉4S店來襲 A股炒作風(fēng)暴再起？

說到新能源汽車，作為眼下全球最受關(guān)注的品牌，特斯拉即將登陸中國(guó)。據(jù)悉，美國(guó)特斯拉今年年底或明年年初將在國(guó)內(nèi)開出第一家4S店，這對(duì)國(guó)內(nèi)的上市公司而言，是不是有望復(fù)制特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而迎來一波很好的炒作機(jī)會(huì)？

對(duì)此，大智慧分析師林世穩(wěn)表示，目前來看，國(guó)內(nèi)新能源汽車上市公司還無法再現(xiàn)特斯拉的成功。特斯拉經(jīng)過這些年的發(fā)展，無論在技術(shù)方面還是時(shí)尚的汽車外觀方面，都有了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車自身優(yōu)勢(shì)并不明顯，想要與其競(jìng)爭(zhēng)，困難實(shí)在不小。

目前各界對(duì)于新能源汽車的前景都非�？春茫�那么未來的投資機(jī)會(huì)如何呢？林世穩(wěn)進(jìn)一步指出，國(guó)內(nèi)的新能源汽車主要依靠政府補(bǔ)貼，由于最近幾年的補(bǔ)貼力度相當(dāng)大，今后很難一直維持這個(gè)水平，相關(guān)企業(yè)想要盡快實(shí)現(xiàn)盈利，還是存在較大的困難。而且，等到新能源汽車普及之后，再來看相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行情況，投資者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，也許最受益的并不是整車生產(chǎn)廠商，而是像上游產(chǎn)業(yè)中的鋰電池、電機(jī)這些環(huán)節(jié)。因此，在炒作熱潮過后，投資者還是需要保持冷靜，仔細(xì)分析產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)，不要盲目被消息面的短暫利好所干擾。