消息稱決策層要繼續(xù)發(fā)展鐵路 以便消化落后產能

接近中國鐵路總公司(下稱鐵總)的人士向本報記者表示，近日，決策層在聽取了鐵總的工作匯報后表示，鐵路還是要繼續(xù)發(fā)展，理由是鐵路建設能夠消化部分落后產能，如鋼鐵、水泥等。

按照原鐵道部今年年初制定的規(guī)劃，2013年鐵路計劃完成固定資產投資6500億元，其中基建投資5200億元，計劃開通新線5200公里。

上述鐵總人士表示，按照目前的建設進度和融資能力，鐵總年底能夠完成5200億元的基建任務，且有望小額超出。通車里程方面，預計年底可能通車5500公里以上。屆時，全國鐵路總通車里程將超過10.3萬公里，開通的高鐵將達1萬公里以上。截至目前，全國高鐵通車里程為9700公里。（21世紀經濟報道）

國家能源委首次交接 能源管理職責依然不清  

國家能源委員會自2010年成立后首次進行人員調整。昨日，中國政府網消息稱，國務院總理李克強出任國家能源委主任，副總理張高麗任副主任。

調整后的國家能源委委員共20人，與上屆相比減少1人，主要是原國家電監(jiān)會與國家能源局重組后，少了電監(jiān)會的1個名額。其中，安全部部長、環(huán)保部部長、水利部部長為上屆委員留任，其余均是新人。

記者注意到，上述消息中沒有對國家能源委的職責重作界定，而其成立之初擬定的一些職責，與國家能源局部分職責重疊。(第一財經日報)  

中國明年或成最大原油進口國 仍缺定價話語權

中國已是全球第二大原油進口國，但相應的進口價格也較高。中國的原油進口量是如何一步步增加的，現(xiàn)在每年到底進口多少，這些原油是從哪些國家進口的，中國進口原油的價格又是如何成為最高的？

業(yè)內人士認為，隨著中國經濟的發(fā)展，原油進口量仍將繼續(xù)攀升，對外依存度將長期保持在六成左右；未來兩三年內，中國可能就將成為全球最大的原油進口國，而由于中國對原油定價影響力的缺失，原油進口價格仍將很難下降。(第一財經日報)

國內成品油供過于求 發(fā)改委約談油企

國家發(fā)改委調研企業(yè)，通常被業(yè)界看作是一種政策導向。昨日（7月11日）消息，國家發(fā)改委經貿司近期約請部分成品油生產經營企業(yè)進行座談，以了解近期國內成品油市場情況，研究下半年成品油供需變化趨勢。

記者了解到，外界對于國家發(fā)改委此次約談內容猜測眾多。有市場人士稱，今年以來，國內成品油供應一反往年供不應求的局面，持續(xù)供過于求，發(fā)改委此時調研成品油成產經營企業(yè)意在緩解國內供需不均衡以及油氣的高庫存壓力。國內成品油供過于求的局面可以從外貿數(shù)據(jù)上得到證實。(每日經濟新聞)  

國電旗下兩工程被暫緩審批 環(huán)評不過關

日前，國家環(huán)保部在官方網站發(fā)布今年7月份擬對建設項目環(huán)境影響評價文件作出審批意見的公示。其中，國電集團下屬兩電站環(huán)境影響報告書被給予 “暫緩審批”意見，并給出了詳細的原因。

據(jù)悉，上述擬暫緩審批的國電兩項目分別為：國電吉林熱電廠2×350MW“上大壓小”熱電聯(lián)產工程及江西贛江井岡山水電站工程，兩項目建設單位分別為國電東北電力有限公司吉林熱電廠、中國國電集團公司井岡山水電項目籌建處。(每日經濟新聞)

國通快遞被指杭州圈地盤攬件 排擠同行占地為王  

國內快遞公司之間競爭日益激烈，導致一些“出格”事件發(fā)生。

昨日(7月11日)，國內一家排名前十的快遞公司爆料稱，杭州環(huán)北市場、絲綢市場，近日遭遇國通快遞的惡性競爭，以前不允許別的快遞公司進場收件，如今連派件都被限制，導致其他快遞公司在這兩個市場無法按時派送。這家公司稱，曾就此咨詢了浙江省郵政管理局，得到的答復是在協(xié)調中。從杭州另一家快遞公司加盟商處,記者也得到類似說法。

不過，國通快遞公關總監(jiān)何文慶昨日在接受記者采訪時表示，暫未獲悉此事，有待查實。截至記者發(fā)稿時，浙江省郵政管理局仍未給出答復。一位不愿具名的業(yè)內人士認為，如果此事屬實，或許是因為國通快速擴張給加盟商帶來的壓力過大。(每日經濟新聞)