“上半年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期�！�

在7月10日由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開的月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)信息部主任陳士華發(fā)布了上半年我國汽車產(chǎn)銷的“成績單”。

單月看，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月汽車產(chǎn)銷情況總體平穩(wěn)，產(chǎn)銷量比上月略有回落，比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長，累計(jì)增長速度與前5個(gè)月相比呈小幅回落。6月汽車產(chǎn)銷分別完成167.42萬輛和175.41萬輛，比上月分別下降6%和0.4%，比上年同期分別增長9.3%和11.2%。

上半年增速“超預(yù)期” 全年預(yù)測不變

今年一季度我國汽車產(chǎn)銷增速超過10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖呈逐月小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。在中汽協(xié)會(huì)看來，上半年我國“汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長”。

陳士華向記者表示：“雖然上半年汽車產(chǎn)銷增速高于我們的預(yù)期，但由于下半年存在諸多不確定因素，我們?nèi)跃S持對全年的預(yù)測和判斷�！痹诮衲�1月的信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)，汽車市場增長會(huì)好于2012年，全年汽車市場需求或?qū)⑦_(dá)到2080萬輛，增長率在7%左右。

在我國整體經(jīng)濟(jì)形勢不佳的環(huán)境下，汽車行業(yè)何以能“一枝獨(dú)秀”，保持增長？

中汽協(xié)會(huì)的分析是：乘用車增速高于商用車，拉動(dòng)了汽車總體產(chǎn)銷的較快增長。上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14%和13.8%，增速比上年同期分別提高6.1和6.7個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)的觀點(diǎn)更為明確，與民生相關(guān)的車型都在增長，“主要是靠轎車和SUV的拉動(dòng)”。就乘用車看，上半年轎車的銷量為866.51萬輛，同比增長13.8%，而SUV上半年的銷量為132.98萬輛，同比增長41.6%；與此同時(shí)，上半年客車的銷量為22.72萬輛，同比增長14.9%，為商用車中增速最搶眼的車型。

董揚(yáng)總結(jié)道：“拉人的車一直都在增長，說明老百姓的生活水平?jīng)]有下降�！�

“國四”大限或透支 部分商用車銷量

受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，近兩年商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)低迷。今年上半年商用車產(chǎn)銷有所恢復(fù)，產(chǎn)銷量高于上年同期，且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢。

上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，分別比上年同期增長8.2%和6.7%，而上年同期增長率為負(fù)數(shù)。分車型看，商用車五類車型產(chǎn)銷均高于上年同期水平，其中客車產(chǎn)銷同比分別增長14.8%和14.9%，表現(xiàn)突出；貨車產(chǎn)銷同比分別增長7%和5.5%，半掛牽引車產(chǎn)銷同比分別增長17.8%和13.4%；客車非完整車輛和貨車非完整車輛均有一定幅度的增長。

然而對于商用車表現(xiàn)出的回暖跡象，董揚(yáng)認(rèn)為上半年的增速提高可能有些“異常因素”，他解釋道：“如原定7月1日起實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，所以可能有經(jīng)銷商擔(dān)心國四實(shí)施后車子漲價(jià)，于是搶著買了一批國三車�！比绱耍�透支了一定的商用車銷售。

因此，董揚(yáng)表示，對于商用車的全年表現(xiàn)仍維持年初的判斷，即2013年商用車整體將較上一年略有增長，其銷量將達(dá)到385萬輛，同比微增1%。

小排量車份額提高 凸顯行業(yè)政策滯后性

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年小排量乘用車銷售比重有所提高。1.6升及以下乘用車占乘用車比重為68.5%，比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為73.1%，比上年同期提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。綜合上半年看，我國1.6升及以下轎車銷量占轎車銷量的比重持續(xù)高于前兩年。

而今年上半年，我國對于小排量乘用車的支持政策處于“真空期”，董揚(yáng)認(rèn)為，如此情形下小排量乘用車比重的提高正好說明，“汽車產(chǎn)品的發(fā)展是需要時(shí)間的”。

董揚(yáng)認(rèn)為，2009年我國發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，專門提出“1.5升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上”的規(guī)劃目標(biāo)，使得各個(gè)汽車公司都開始重視小排量汽車，埋下了小排量汽車發(fā)展的種子，如今就是該項(xiàng)規(guī)劃開花結(jié)果的時(shí)候。

“汽車行業(yè)的政策有特別明顯的滯后性，一般來說三、五年才能出相關(guān)產(chǎn)品�！币虼硕瓝P(yáng)呼吁，政策制定部門要注意汽車行業(yè)政策的長期性和穩(wěn)定性。

中國品牌乘用車市場份額下降 日系車市場份額逐月提高

數(shù)據(jù)表明，中國品牌乘用車市場份額降幅與上年相比有所收窄，但形勢依然嚴(yán)峻，綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距。

上半年，中國品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。上半年分月情況看，有4個(gè)月占有率低于上年同期。

上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌乘用車分別銷售167.66萬輛、128.10萬輛、105.23萬輛、79.13萬輛和27.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韓系比上年同期分別提高1.5和1.3個(gè)百分點(diǎn)；日系市場占有率雖比上年同期下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，但與上年9月后的情況相比，已有很大改