人臉識別能否管住"中國式過馬路"

這些年來，人臉識別已經(jīng)成為我們應用的重頭戲。無論是出入的識別，還是人員的篩選與排查，人臉識別可謂都發(fā)揮出了十分重要的作用。不過，要說這人臉識別在交通管理上發(fā)揮作用，您是不是就覺得有些新鮮了呢？

近日，網(wǎng)上曾經(jīng)傳出這樣的一條新聞，曾經(jīng)與江蘇省公安廳合作的一家公司提出設想，打算嘗試將破案中屢建奇功的人臉識別技術(shù)應用到對于非機動車的交通管理中。

據(jù)了解，這套預想中的系統(tǒng)是借助人臉識別比對與查詢系統(tǒng)，結(jié)合快速圖像處理，以及一些動態(tài)的偵測識別系統(tǒng)的基礎上，實現(xiàn)對于"中國式過馬路"行人的抓拍與信息的處理。這樣的應用除了對單純?nèi)四樧R別的效率有著較高要求以外，對于圖像的糾錯能力，劣質(zhì)小圖像等模糊信息的重建方面也有著較大的要求。因此，可以說是一款不折不扣的智能化交通管理設備。

然而，當這個設想一經(jīng)出現(xiàn)，便遭受到了非常大的爭議。不少的人認為如此的拍攝著實有侵犯個人隱私或者肖像權(quán)的意味。如果聯(lián)想起此前南京曾經(jīng)為了整治闖紅燈的亂象，將闖紅燈者在商家大屏幕上播放的形式引起的種種非議。產(chǎn)生這樣的聲音也就讓我們不足為奇了。最終，這樣的方案并沒有真正的實施，有關(guān)部門表示，這種方式暫時不予考慮。

或許在安防從業(yè)人士看來，這多少是一個有些遺憾的結(jié)果，畢竟對于一個對于智能交通的嘗試，就如此的夭折了�？陀^的說，如此的工作方式的確有些滑稽又嚴厲。不過，對于智能交通的應用到底該如何發(fā)展與應用，確實是個我們應該重點思考的問題。

為何先進技術(shù)卻讓民眾不買賬？

在此前的文章中，我們曾經(jīng)提到了在武漢的街頭，因為中國式過馬路過于頻繁，以至于讓智能交通設備不得不停用調(diào)整的新聞，引起了很大的反響。在那篇文章中，我們提到了智能交通的搭建應該要更多的從國情出發(fā)的理念，也引起了很多讀者的共鳴。

其實，對于這次人臉識別項目的擱淺，在筆者看來，同樣是一種純技術(shù)理念與現(xiàn)實應用的有一次交鋒。雖然從表面上，一款理論上的執(zhí)法設備與一款被迫停用的交通指示設備有著非常明顯差別。然而它所觸及的核心問題，卻直指先進的技術(shù)水平與現(xiàn)實應用下的一種沖突。

對于人臉識別在紅燈執(zhí)法過程中的應用，我們可以認為這是一種切實有效的方式。或許從大家對其的反應程度來看，也能夠感覺到它對于社會管理上的巨大影響力。當然，也正是這種巨大的"約束力"，使其最終在大家的爭議中回歸理論。而這無疑也是客觀現(xiàn)實與技術(shù)理論形成沖擊之后最直觀也是最終的結(jié)果。

對比最近的這兩次新潮智能技術(shù)應用的"熄火"，或許我們更能夠體會出當前智能交通乃至平安城市在構(gòu)建中所面臨的難題與方向。包括報警設備在內(nèi)的很多安防設備可能都會遇到類似屬性的問題。因此，如何讓我們的安防智能化產(chǎn)品"入世"成為在研發(fā)中必不可少的問題。當然，我們并非說對于客觀環(huán)境的適應就是對一些違法行為的退縮與容忍。只是，通過這些事情所反映出的深層次問題，其實是我們最容易忽略也是最為不可或缺的發(fā)展理念之一。