2013年3月20-21日，由西門子和電馬蒂奇主辦美國制造的研討會在美國密歇根州底特律舉行。本次活動提供了廣泛的自動化信息和學(xué)習(xí)的機(jī)會。汽車行業(yè)管理人員，技術(shù)帶頭人，自動化工程師，行業(yè)專家分享了各自的想法，見解和經(jīng)驗。首腦會議包括了為期一天的汽車制造首腦會議，技術(shù)會議，與產(chǎn)品交易會。在兩天有超過34個技術(shù)研討會和24個供應(yīng)商。

西門子工業(yè)自動化事業(yè)部總裁拉吉巴特拉討論行業(yè)的變化峰會提出的概念，“制造業(yè)不再是體力的大腦�！卑吞乩�建議，制造業(yè)已經(jīng)從根本上成為知識型工作，需要高度非常具體的培訓(xùn)和技術(shù)熟練的員工。他要求與會者，“未來是我們的發(fā)明。”

需要更多的控制工程師

邁克爾·巴斯蒂安在福特汽車公司（動力總成系統(tǒng)部），全球控制管理，改善結(jié)果的情況下，更多的控制工程師。Bastian的經(jīng)驗表明，控制的影響的企業(yè)，特別是制造工廠的工程與運(yùn)營的所有元素。需要更多的工程師驅(qū)動因素包括更復(fù)雜的自動化，并行路徑處理，數(shù)控機(jī)床，復(fù)雜產(chǎn)品裝配，安全，制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），以及世界各地的要求，以滿足廣泛的政府法規(guī)。

更多的工廠信息要傳達(dá)給MES從控制系統(tǒng)的需求日益增加，意味著適當(dāng)?shù)木幊炭刂乒こ處熀拖到y(tǒng)配置。他還強(qiáng)調(diào)，自動化和IT人員需要有強(qiáng)的關(guān)系。在他的組織，這導(dǎo)致更多的成功發(fā)射和提高數(shù)據(jù)完整性。巴斯蒂安說他們正努力在全球范圍內(nèi)的環(huán)境下，替代品生產(chǎn)運(yùn)行時，需要完成與陳舊。

其他巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵問題包括：

在過去的5年中，福特已經(jīng)從獨立的安全控制開關(guān)集成安全PLC和CNC。巴斯蒂安說，“這確實增加了一層復(fù)雜的軟件，我們只是搞清楚如何處理它也挑戰(zhàn)我們的一級供應(yīng)商......”

福特汽車駕駛標(biāo)準(zhǔn)的軟件解決方案一級供應(yīng)商，這反過來又促使他們的二級供應(yīng)商。標(biāo)準(zhǔn)是一個全球性的制造商至關(guān)重要。

采用以太網(wǎng)的好處，但I(xiàn)T和控制策略之間的界線已經(jīng)越來越“灰暗灰暗�！彼�建議你需要明確界定，并商定分界線。

惡意軟件和網(wǎng)絡(luò)安全是一個大問題，需要改進(jìn)的技術(shù)和更好的方式來管理。

更多的制造靈活性的要求意味著更多的控制工程設(shè)計努力，并增加控制設(shè)備的數(shù)量。

更高層次的復(fù)雜性使系統(tǒng)整合更有挑戰(zhàn)性。

無線應(yīng)用一直是斗爭，他計劃在未來幾年集中在這個問題上。

由于IT網(wǎng)絡(luò)連接正在成為重要的生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)需要強(qiáng)大的高可用性。

控制和自動化是根本，以達(dá)到質(zhì)量控制的需求。

巴斯蒂安觀察機(jī)器人有很大的潛在的突破。這包括完整的的靈巧，綜合的視野，和先進(jìn)的軟件，但在他看來，這是不為黃金時間做好準(zhǔn)備。

由于一級和二級供應(yīng)商的業(yè)務(wù)已經(jīng)在全球增長，他觀察的帶寬問題，每個人都正在運(yùn)行的樓面空間和工程師�！八麄兯�得到的挖掘出來，說：”堡壘，指的是供應(yīng)商。由于這種壓力，一級和二級供應(yīng)商不具備的資源專注于改進(jìn)和降低成本的重要任務(wù)�？刂乒こ處煿┎粦�(yīng)求�！拔覀儾荒艿玫剿麄冏銐虻母Ｌ匾患壒�應(yīng)商不能得到他們足夠的，”巴斯蒂安說�！八麄冋�在努力上招聘的改善，但在市場上有沒有足夠多的人。巴斯蒂安說，從各大高校說服一名即將畢業(yè)的電氣工程師，在一家工廠工作，作為一個控制工程師是一個艱難的命題。他還指出，有沒有學(xué)位的制造控制工程，以便開發(fā)新的人才，需要3-5年的在職培訓(xùn)。

縱觀他的演講巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)，為了有一個成功的全球制造戰(zhàn)略，需要更多的控制和自動化工程師。

全球與國際供應(yīng)商

雷蒙德P.Caille先生在通用汽車（General Motors）的機(jī)器控制，全球流程管理，開始了他的演講，說明他借調(diào)邁克爾·巴斯蒂安介紹，因為他們有同樣的問題，在通用汽車公司的一切。

Caille先生討論的理性，他們用它來識別和工作，而不是國際供應(yīng)商與全球供應(yīng)商。他定義了一個全球性的供應(yīng)商，作為一個公司，而不是很多細(xì)分的公司作為一個組織，能夠充分利用資源，在世界所有地區(qū)的快速反應(yīng)。這包括全球共同部分號碼范圍內(nèi)的事情。通用汽車需要一個企業(yè)接觸，談到全球總供應(yīng)商。此外，通用汽車公司需要開發(fā)的本地支持人員與植物的關(guān)系。他強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商需要傾聽客戶解決方案提供商和解決問題的能手。區(qū)分這些供應(yīng)商的其他功能，包括：

1.完整和成熟的產(chǎn)品線（“我并不需要一小片，一小片有...”）

2.全球足跡

3.展示了全球計劃支持

4.展示了本地站點支持

5.原始設(shè)備制造商通用汽車公司作為首選供應(yīng)商支持

6.通用汽車NACCLGACL批準(zhǔn)上市的產(chǎn)品

通用汽車預(yù)計，世界各地的廠區(qū)，包括午餐和學(xué)習(xí)，現(xiàn)場培訓(xùn)，現(xiàn)場服務(wù)支持的本地支持和培訓(xùn)。Caille先生強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商為最終用戶的工作，在他的情況下，通用汽車，每個人都與他們的接口應(yīng)該是一個倡導(dǎo)為最終用戶。在頂部的供應(yīng)商公司需要的人要支持，以確�？蛻舻男枨蟮玫綕M足，這一定是全球一致的。Caille先生強(qiáng)調(diào)，他告訴二級程序經(jīng)理