受到汽車電子、醫(yī)療電子、智能能源、智能工業(yè)以及智能電網(wǎng)熱潮驅(qū)動,MCU進入快速增長通道。全球嵌入式廠商紛紛摩拳擦掌爭推出各具競爭力技術(shù)產(chǎn)品,完善嵌入式產(chǎn)品適應(yīng)日益復(fù)雜的市場應(yīng)用需求。車用MCU、電機/馬達控制、智能電網(wǎng)方案是熱點話題。

1.英飛凌瞄準低階工業(yè)市場挾32位MCU方案來勢洶洶

低價32位元微控制器(MCU)將蠶食8位元微控制器生存空間。英飛凌(Infineon)瞄準低階工業(yè)控制市場以及家電產(chǎn)品、幫浦(Pump)、風扇和電動自行車的簡易馬達等應(yīng)用產(chǎn)品,推出定價介于8位元微控制器價格區(qū)間的32位元微控制器系列產(chǎn)品,并宣誓要全面取代8位元系列微控制器。

據(jù)悉,目前32位元、16位元、4/8位元微控制器的市占分別為35%、30%、31%,不過,8位元微控制器處理高階計算的能力已遇到瓶頸,因此高性價比的32位元微控制器將會成為制造商的理想選擇。

在臺積電的制程助力之下,英飛凌此次推出的32位元微控制器系列價格介于0.25歐元～1.25歐元,與8位元微控制器價位不分上下。極具競爭力,對8位MCU市場可以說是一記重拳,后期市場表現(xiàn)值得觀察。

據(jù)了解,英飛凌XMC系列微控制器產(chǎn)品架構(gòu)目前可分為兩大塊,其一針對中高階工業(yè)控制,如工業(yè)馬達、電力與能源、工廠自動化等應(yīng)用領(lǐng)域,另一大塊則是低階工業(yè)控制,如感測器、驅(qū)動器(Actuator)、LED照明、電源轉(zhuǎn)換或無刷直流(BLDC)馬達控制等,而未來英飛凌將加速開拓低階系列微控制器產(chǎn)品,且使用低價32位元微控制器產(chǎn)品線逐步淘汰舊有8位元微控制器產(chǎn)品線。

2.汽車電子市場大有可為意法半導體力推32位MCU方案

據(jù)ICInsights預(yù)測,2013年智能汽車系統(tǒng)會加大對32位MCU的需求。據(jù)了解,現(xiàn)在各個國家對于安全性的要求越來越高,包括軟件和硬件的安全性,這些都需要在MCU設(shè)計時要有所考量,所以越來越多的汽車用微控制器轉(zhuǎn)向了32位,為了滿足中國市場的應(yīng)用,意法半導體推出了針對汽車應(yīng)用的32位微控制器SPC5x系列。

據(jù)分析,2011-2019年,預(yù)計中國32位微控制器銷量復(fù)合年增長率約為16%,32位汽車微控制器銷售額復(fù)合年增長率約25%,可見,汽車是32位微控制器的應(yīng)用大戶。

意法半導體借助提供全方位的軟硬件支持,整體的解決方案,降低客戶的研發(fā)成本以此吸睛。

3.德州儀器32位PiccoloF2805x微控制器優(yōu)化電機控制

德州儀器(TI)宣布推出最新電機控制解決方案--新型高集成度C2000?PiccoloF2805x微控制器、電機控制軟件、特定應(yīng)用開發(fā)工具和廣泛的支持,使電機控制設(shè)計不再復(fù)雜。這些Piccolo微控制器經(jīng)過優(yōu)化,適用于各種三相變頻電機控制應(yīng)用,旨在提升汽車泵、電泵、風機、牽引驅(qū)動裝置、紡織機等的電源效率和控制性能。

具有CLA協(xié)處理器、軟件、工具和支持的功能強大型PiCColoF2805x微控制器可實現(xiàn)同類最佳電機系統(tǒng)效率并將性能提升至5倍。

4.Atmel注重提升工具平臺,為工程師“減壓”MCU設(shè)計過程

現(xiàn)今的嵌入式硬件設(shè)計中,由于軟件設(shè)計持續(xù)變得更加復(fù)雜,并且越來越多用于終端客戶產(chǎn)品的差異化,因此為設(shè)計人員提供全部所需的工具和嵌入式軟件的完整解決方案變得更重要。甚至,隨著設(shè)計周期繼續(xù)縮短,完全集成且無縫使用的完整工具平臺變得更關(guān)鍵——因為MCU供應(yīng)商必須考慮芯片之外的內(nèi)容。使用愛特梅爾的工具平臺,設(shè)計工程師能夠快速評測AtmelMCU器件,并將其產(chǎn)品快速帶入市場。

鑒于此,愛特梅爾推出專為支持Atmel微控制器(MCU)和最近付運的ARMCortex?-M4-basedSAM4L系列而開發(fā)的完整硬件和軟件平臺集成開發(fā)工具平臺,進一步簡化MCU設(shè)計過程。

5.關(guān)注安全與聯(lián)網(wǎng)飛思卡爾搶推汽車電控系統(tǒng)MCU新方案

近日,飛思卡爾公司針對汽車電子系統(tǒng)推出了一款新型Qorivva微控制器及兩款S12MagniV系列最新末端節(jié)點設(shè)備(end- nodedevice),以滿足汽車電子系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)帶寬和數(shù)據(jù)處理能力及數(shù)據(jù)安全性日益增長的要求,此外,新型MCU的工作功耗也得到降低。

隨著車內(nèi)電控單元數(shù)量的增多(超過100個,執(zhí)行代碼超過1000萬行),各單元之間的連通性也需隨之增強。

如何同時做到節(jié)省大量的銅線布置,減輕了整車重量,又提升了燃油效率?

飛思卡爾推出QorivvaMPC5748G是一個單芯片微控制器,用于下一代中央車身控制及網(wǎng)關(guān)應(yīng)用。它將集成化與低功耗管理模式相結(jié)合,保證良好的功能安全與發(fā)生故障時的系統(tǒng)自修復(fù)能力及穩(wěn)定性(魯棒性)。

6.MCU市場利潤豐碩賽普拉斯挾PSoC4搶食全線MCU市場

賽普拉斯半導體公司日前宣布推出PSoC4可編程片上系統(tǒng)架構(gòu),它將賽