中國智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會上，有關(guān)專家提到，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)；市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。

從企業(yè)規(guī)�？�，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，2010年市場規(guī)模達(dá)到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計(jì)將達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)?000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。

潛力——需求未滿足，市場巨大

不可忽略的是，中國智能交通行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α＝�年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機(jī)遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。

具體來看，各主要細(xì)分市場發(fā)展階段不一致，其發(fā)展?jié)摿σ灿兴�差異�?/p>

1、城市軌道交通智能化

隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場的容量將隨著擴(kuò)大。據(jù)《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為31億元，增長率為12.73%；2010年國內(nèi)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模約為45億元。預(yù)計(jì)2012年市場規(guī)模將達(dá)62.5億元，增長率為19.05%。2006-2012年，中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模年均增長率超過10%。

2、城市公交智能化

對于智能交通行業(yè)來說，智能公交同樣是一個(gè)復(fù)合型的巨大市場，盡管智能公交的起點(diǎn)在于GPS技術(shù)，但是要完全實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，僅僅依靠GPS是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，10年內(nèi)，100萬人以上的城市都將陸續(xù)全部或部分完成對公路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用。未來10年，智能公交系統(tǒng)國內(nèi)市場按100個(gè)100萬人以上城市計(jì)，保守估計(jì)，每一個(gè)城市3個(gè)公交公司，平均每個(gè)公交公司5個(gè)車場，平均每個(gè)車場200輛車，總計(jì)每個(gè)城市3000輛車，15個(gè)車場，3個(gè)公交公司，按一輛車載設(shè)備市場價(jià)7000元、一套車場軟件30萬元、一套智能公交總公司軟件50萬元計(jì)，平均一個(gè)城市全面實(shí)施智能公交系統(tǒng)市場規(guī)模為2700萬元，100個(gè)城市總市場規(guī)模為27億元。

3、高速公路智能化

近幾年，隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的市場規(guī)模高速增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)投資規(guī)模已經(jīng)超過300億元。

隨著2010年12月交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、國家發(fā)改委共同下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見》的出臺，標(biāo)志著ETC設(shè)備開始大規(guī)模應(yīng)用，并提出了未來五年推廣規(guī)模的指標(biāo)。在交通部《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。隨著中國高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大，投資規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

4、水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化

目前，航運(yùn)信息化主要建設(shè)內(nèi)容為構(gòu)建完善的航運(yùn)信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，建成聯(lián)通航運(yùn)各級行業(yè)主管部門和支持保障系統(tǒng)，具備三級架構(gòu)的廣域“辦公業(yè)務(wù)信息網(wǎng)”，同步建成主干傳輸、城域交換、源節(jié)點(diǎn)接入以及船岸無線通信的“信息傳輸鏈路網(wǎng)”。

從自動化到智能化，將會是港口與航運(yùn)科技的發(fā)展主線，信息技術(shù)已成為未來發(fā)展關(guān)鍵，而正在研發(fā)的MITS(航運(yùn)智能交通系統(tǒng))，將全面提升我國海洋運(yùn)輸?shù)淖詣踊�水平，保障航運(yùn)安全，具有長遠(yuǎn)的社會效益和國家安全利益。