政策層面對(duì)新能源汽車(chē)的影響最大

為了爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)的制高點(diǎn)，各個(gè)國(guó)家都提出了推進(jìn)新能源的不同舉措，有的力度大，有的力度相對(duì)小，或者是說(shuō)各自的重點(diǎn)不盡相同，這造成現(xiàn)實(shí)中方向忽東忽西、信心忽冷忽熱。前不久，奔馳汽車(chē)向政府要求政策推動(dòng)時(shí)，就曾涉及到政府所制定的數(shù)年內(nèi)新能源汽車(chē)預(yù)期的嚴(yán)重不合理，為此，德國(guó)總理站出來(lái)對(duì)其預(yù)期高過(guò)現(xiàn)實(shí)許多感到有些無(wú)奈。這不難看出，新能源汽車(chē)發(fā)展，縱然就是在汽車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)度，也容易出現(xiàn)理想與現(xiàn)實(shí)的很大差距。

從國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源來(lái)看，政策的導(dǎo)向作用更加明顯，同時(shí)汽車(chē)企業(yè)存在技術(shù)基礎(chǔ)積累不足的問(wèn)題。所以，這就更需要政策上堅(jiān)定不移。唯有如此，才能使新能源汽車(chē)這一新生事物，從一開(kāi)始就能得到很好落實(shí)。政策搖擺不定會(huì)造成自身決心不足、更容易貽誤戰(zhàn)機(jī)，這是國(guó)內(nèi)在建立新能源汽車(chē)發(fā)展政策規(guī)劃時(shí)，更需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的問(wèn)題。

新能源發(fā)展不應(yīng)排斥民間推動(dòng)力

應(yīng)該說(shuō)，全社會(huì)具有責(zé)任心的人士都希望與期待政策給力，尤其是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣上，政府推動(dòng)力不可或缺，但也需要認(rèn)識(shí)到，民間推動(dòng)力的重要性。試看國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展，幾個(gè)大的企業(yè)在努力 的同時(shí)，比亞迪、眾泰等民營(yíng)企業(yè)也在大力發(fā)展，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

新能源汽車(chē)技術(shù)是世界性的難題，讓更多的企業(yè)積極投入進(jìn)來(lái)，無(wú)論是從感性的角度還是從數(shù)學(xué)的角度看，都是可取的。俗話說(shuō)：人多力量大，或者是說(shuō)人多好辦事。這指的是參與的人越多，碰撞出智慧火花越燦爛，從數(shù)學(xué)的角度看，參與的企業(yè)越多，解決問(wèn)題的概率越大。

以比亞迪為例，他們生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成功運(yùn)行了三年多，并且出口到美國(guó)、歐洲，這都是與他們健全一些列電動(dòng)車(chē)配套體系以及在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)尋求突破分不開(kāi)的。雖然說(shuō)，他們僅僅是民營(yíng)企業(yè)，但能夠在一個(gè)重要的環(huán)節(jié)形成自身的優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)普及的有效辦法，這確實(shí)是很難得的新發(fā)展模式。

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求

當(dāng)下，新能源汽車(chē)成為一股熱流，吸引著各方力量想進(jìn)入，這其中有真干實(shí)事的，有看中政策補(bǔ)貼的，有只是投機(jī)一把就走人的，一窩蜂的現(xiàn)象，對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展是好事，但是，我們不能忽視另一個(gè)問(wèn)題，林子大了，什么樣的鳥(niǎo)都有，如何讓政策落到實(shí)處？這就需要一套標(biāo)準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)傳

統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)落后汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，在新能源汽車(chē)上，我們要迎頭趕上，就需要制定更高的標(biāo)準(zhǔn)，不能遷就落后企業(yè)，否則不僅難以贏得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的頭彩、還容易使新能源的技術(shù)得不到應(yīng)有的保護(hù)。在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展上，我們已經(jīng)吃過(guò)虧了，一些外資企業(yè)把落后的技術(shù)拿來(lái)，有些企業(yè)僅從自身利益考慮，照搬吸引，相關(guān)部門(mén)從某些角度考慮，對(duì)于這樣的行為半睜半閉眼睛。30多年的合資歷史，試問(wèn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕上了發(fā)達(dá)國(guó)家嗎？對(duì)比日本、韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，起步層級(jí)與我們相差不大，但他們分別用了不到20年的時(shí)間成為國(guó)際上令人矚目的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在新能源汽車(chē)發(fā)展上，我們不能再走老路子。

如果國(guó)內(nèi)采取更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求新能源技術(shù)，不僅可以在新政策推進(jìn)的問(wèn)題上，有機(jī)的保護(hù)拔尖企業(yè)、還會(huì)讓國(guó)際汽車(chē)成熟技術(shù)托大的想法失靈，這就需要國(guó)內(nèi)建立起更高的新能源發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)以及建立起良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展新技術(shù)氛圍，只有這樣，像一些能夠在國(guó)際市場(chǎng)叫的響技術(shù)，才能更好的為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)建設(shè)服務(wù)。否則，這不僅會(huì)嚴(yán)重挫傷國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展新能源的熱情、還容易讓外國(guó)企業(yè)意識(shí)到國(guó)內(nèi)對(duì)新技術(shù)管理的弱點(diǎn)，以至于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加有利可圖，這恐怕才是為什么需要建立更高標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。