空壓機(jī)行業(yè)還有壟斷嗎?很多人在想這個(gè)問題。在空壓機(jī)市場(chǎng)成熟的今天，不可能存在壟斷。

的確如此，從這個(gè)角度來說，包括阿特拉斯，英格索蘭等等品牌都沒有了壟斷，但空壓機(jī)依然是壟斷的載體。

十年前的22kw空壓機(jī)，多少錢一臺(tái)?四萬以上�，F(xiàn)在一萬多!為什么?有沒有考慮過這樣的問題。真正是由于空壓機(jī)廠家裝機(jī)利潤(rùn)的下降嗎?很大部分都不是!

那怎么解釋呢?空壓機(jī)的核心部件有：主機(jī)、電機(jī)，三濾，換熱器、電控、罩殼等等。

03年的主機(jī)壟斷定價(jià)權(quán)在GHH、羅德康普手上;軸承在SKF、NSK手上;電控的定價(jià)權(quán)在歐姆龍、西門子手上;接觸器在施耐德、西門子、ABB手上;進(jìn)氣閥在赫爾畢格手上;皮帶在歐比特、蓋茨手上;潤(rùn)滑油在殼牌、道達(dá)爾或華爾街手上......也就是說，空壓機(jī)是上述產(chǎn)品的壟斷載體。

空壓機(jī)本身雖然沒有了壟斷，但依然是壟斷定價(jià)權(quán)的載體，十年間，空壓機(jī)的價(jià)格下降本質(zhì)是打破壟斷權(quán)的進(jìn)展。比如06年左右，開山、鮑斯打破了主機(jī)的定價(jià)權(quán);普勒特打破了控制器的定價(jià)權(quán);南通紅星、同山打破了進(jìn)氣閥的定價(jià)權(quán)等等。同時(shí)，通過生產(chǎn)效率的提升讓生產(chǎn)成本的降低。

為什么價(jià)格會(huì)降低，其實(shí)是歷史的必然，也是國(guó)產(chǎn)技術(shù)突破和生產(chǎn)力提升的體現(xiàn)。

比如:我們的人本軸承打破SKF的壟斷，中石油中石化打破華爾街的定價(jià)權(quán)的突破，駱駝皮帶打破歐比特的壟斷等等。

預(yù)計(jì)未來會(huì)提供更加物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

目前國(guó)內(nèi)正想打破的是離心機(jī)的壟斷、無油機(jī)的壟斷，并且都在為此做技術(shù)突破。

所以武漢巨業(yè)認(rèn)為，目前民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是打破壟斷與壟斷的競(jìng)爭(zhēng)。試想如果沒有民營(yíng)企業(yè)，能想象目前空壓機(jī)的格局嗎?還是列強(qiáng)壟斷著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，賺取壟斷的利潤(rùn)!無論如何都要感謝民營(yíng)企業(yè)，是他們的努力改觀了行業(yè)格局，是他們的存在推進(jìn)了行業(yè)進(jìn)步。

無論你是外資品牌的從業(yè)者，還是民營(yíng)企業(yè)的從業(yè)者，都需要領(lǐng)悟這一點(diǎn)：我們需要打破更多的壟斷，在空壓機(jī)行業(yè)中想成為梟雄，要么你就打破壟斷，要么就成為壟斷的締造者。