智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等新興概念日漸成為行業(yè)熱點，機動車輛的設計與制造也不可避免的受到一定影響，最直觀表現(xiàn)就是電子類部件更加廣泛地應用到汽車制造當中，比如MEMS部件等。

眾所周知，自谷歌無人汽車獲得重要突破之后，全球各大汽車公司，如寶馬、奧迪等都在積極進行智能汽車的研發(fā)工作，并已把部分成果應用到新推出的車型之上。這些汽車無一例外的都加強了電子元件的應用，汽車電子部件正在汽車制造中占據(jù)越來越重要的地位。

事實上，電子技術(shù)的發(fā)展推動了汽車向智能化發(fā)展，自動駕駛、車載信息系統(tǒng)等尖端技術(shù)正逐漸走入現(xiàn)實。依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控設備、GPS全球定位、車聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)協(xié)同合作，讓車載電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下自動安全地操作車輛。2012年8月，谷歌宣布旗下的10余輛自動駕駛汽車安全行駛了48萬公里。此前，豐田在2011年推出的混合動力版普銳斯和本田推出的AC-X概念車也有自動駕駛功能，比亞迪推出的速銳帶有遙控駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)低速無人駕駛。

對于未來汽車產(chǎn)業(yè)可能的技術(shù)發(fā)展路線探討，中國汽車工程學會零部件部部長閆建來認為傳統(tǒng)技術(shù)的科技進步，替代燃料技術(shù)的突破與推廣，電動車技術(shù)的突破與推廣以及其他技術(shù)將是可能的四大技術(shù)路線。他指出兩個關(guān)鍵詞：混合 電，一個核心：電子產(chǎn)業(yè)，特別是微電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。

有關(guān)學者更是對汽車電子技術(shù)發(fā)展提出幾點建議：一、借鑒我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗教訓理清發(fā)展思路，搞好發(fā)展規(guī)劃，包括以市場換技術(shù)，引進消化吸收創(chuàng)新，專項發(fā)展，基地建設，積極走出去，重視標準制訂；二、獨辟蹊徑創(chuàng)新和集成創(chuàng)新；三、著眼未來跨越式發(fā)展；四、發(fā)揮各自優(yōu)勢團結(jié)共贏。

未來，隨著城市建設日趨智能化，特別是交通智能化，都將積極推進電子技術(shù)與現(xiàn)有汽車生產(chǎn)的快速融合，打造更加適應市場的汽車品牌。