博世集團(tuán)負(fù)責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Wolf-Henning Scheider展示博世汽車創(chuàng)新技術(shù)

“全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的科技與產(chǎn)業(yè)變革，中國在這場革新中不會(huì)缺席。”博世集團(tuán)負(fù)責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Wolf-Henning Scheider在北京車展現(xiàn)場表示，“為了應(yīng)對電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的發(fā)展趨勢，博世在這三大領(lǐng)域提供了全面的汽車技術(shù)解決方案�！贝舜诬囌�，博世攜其最新汽車技術(shù)成果亮相，向公眾展示了一系列面向未來駕乘出行的解決方案。

電氣化和自動(dòng)化是駕乘出行的未來

全球范圍內(nèi)，針對提高能效、環(huán)境保護(hù)以及事故預(yù)防的標(biāo)準(zhǔn)和要求日益嚴(yán)格，這成為動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力�！盀閷�(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最便捷的途徑就是內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，從而提高能效�！盨cheider表示，“到2020年，通過配備更先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，車輛的平均油耗有望在2012年的基礎(chǔ)之上再減少20%�！备牧紘娚湎到y(tǒng)、小型化的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)—停止系統(tǒng)以及使用制動(dòng)能量回收，都將進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能減排。

電氣化是駕乘出行的未來，它將對緩解大城市的交通擁堵和環(huán)境污染起到至關(guān)重要的作用。Scheider表示，“通過根據(jù)車輛類型采用不同程度的電氣化的動(dòng)力總成技術(shù)，博世將協(xié)助汽車制造商滿足歐盟和中國未來越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗法規(guī)”。本次展出的能量回收加速輔助系統(tǒng)（BRS）整合了能量回收、加速輔助、起動(dòng)-停止和高速滑行四項(xiàng)功能，該技術(shù)可有效降低油耗和二氧化碳排放最高可達(dá)15%。而全球首款配備氣動(dòng)蓄能器的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可以有效回收并利用制動(dòng)過程中剩余的能量，實(shí)現(xiàn)快速充能和輔助驅(qū)動(dòng)，平均節(jié)省燃油約30%，而在城市駕駛中可最高節(jié)省油耗45%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國每年約有六萬人由于交通事故而喪生，而絕大部分的交通事故都是人為原因造成的。作為首個(gè)被允許在德國高速公路上測試自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商，博世致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和汽車駕駛的“零事故”愿景。目前，全球有5000多名博世工程師致力于安全技術(shù)與駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和研究。作為未來自動(dòng)駕駛的基石，駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)得到推廣使用，新一代產(chǎn)品也將應(yīng)用于國內(nèi)自主品牌量產(chǎn)車型。而智能化助力器（iBooster）則為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車提供了一個(gè)全新的制動(dòng)解決方案：該技術(shù)無需真空環(huán)境，卻可提供有效的制動(dòng)助力并縮短制動(dòng)距離。

互聯(lián)化讓駕乘更安全、更舒適、更便利

車聯(lián)網(wǎng)（car-to-x communication）是實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛的條件之一。要實(shí)現(xiàn)流動(dòng)道路中的聯(lián)網(wǎng)駕駛，至少要有一半運(yùn)行中的車輛必須與其他車輛共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。博世預(yù)計(jì)2025年幾乎全球銷售的每一輛新車都會(huì)與移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接。迅猛發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)向汽車領(lǐng)域滲透，也為汽車工業(yè)打開了一扇新的大門。

博世汽車多媒體事業(yè)部亞太區(qū)總裁鄧遨飛介紹，博世汽車多媒體業(yè)務(wù)量全球排名第二，早前諸如導(dǎo)航、儀表等多為豪華車、高端車配套，博世現(xiàn)在計(jì)劃在國內(nèi)將該項(xiàng)業(yè)務(wù)推向自主品牌車型及中低端車型。

亮相北京車展的mySPIN系統(tǒng)是博世汽車多媒體事業(yè)部最領(lǐng)先的互聯(lián)技術(shù)之一，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是能同時(shí)適用安卓和IOS操作系統(tǒng)，通過mySPIN系統(tǒng)，車主能將智能手機(jī)內(nèi)的APP直接投射至車載娛樂系統(tǒng)的顯示屏上，從而實(shí)現(xiàn)APP簡便的操作與控制。

而博世的“互聯(lián)控制單元（CCU）”是針對車隊(duì)運(yùn)營商推出的通訊解決方案，通過車載總線連接車輛，監(jiān)控車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，幫助運(yùn)營商改進(jìn)車隊(duì)管理，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

在Scheider看來，即將開啟的互聯(lián)時(shí)代，技術(shù)供應(yīng)商不僅要提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，更需要開發(fā)創(chuàng)新的服務(wù)解決方案及商業(yè)模式，而在汽車技術(shù)、通訊技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢和不斷加強(qiáng)的跨領(lǐng)域合作將為博世贏得先發(fā)優(yōu)勢。

本土化助其在華業(yè)務(wù)成倍增長

4月22日，博世對外宣布，2013年在華合并銷售額為412億元人民幣，其中汽車銷售業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了大部分銷售額，博世汽車去年銷售額達(dá)到320億元，取得了近乎于行業(yè)平均增長值兩倍的顯著增長。

博世中國區(qū)總裁陳玉東介紹，博世與廣大本土汽車制造商長期合作，積累了豐富的本土研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。通過與客戶的緊密溝通，博世將為客戶產(chǎn)品提供強(qiáng)有力的創(chuàng)新支持，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的科技升級。憑借出色產(chǎn)品、深入合作以及高效管理，博世汽車業(yè)務(wù)部門在2013年獲得了來自20多家整車廠商頒發(fā)的超過40項(xiàng)優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)。

在過去的五年中，博世汽車業(yè)務(wù)在華銷售額年復(fù)合增長率高達(dá)17%，2013年達(dá)到320億元人民幣，保持了穩(wěn)健發(fā)展的勢頭。此外，博世汽車技術(shù)在華投資持續(xù)深化：僅2013年，包括南京，成都和連云港在內(nèi)三個(gè)汽車技術(shù)基地相繼落戶中國。截止去年，博世汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)在國內(nèi)建成了26家生產(chǎn)基地，11個(gè)技術(shù)中心，兩個(gè)汽車技術(shù)測試中心以及遍布全國超過1600家的博世汽車專業(yè)維修站。博世中國已經(jīng)成為集團(tuán)汽車技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體系的重要組成部分。