4月24日，繼去年動(dòng)車組招標(biāo)時(shí)隔兩年重啟之后，2014年新一輪動(dòng)車組招標(biāo)啟動(dòng)在即，最快5月開閘。據(jù)透露，這次招標(biāo)總計(jì)280列，包含時(shí) 速300公里動(dòng)車組200列、時(shí)速200公里動(dòng)車組80列，金額總計(jì)在500億元左右。這高達(dá)數(shù)百億的招標(biāo)將形成一波電線電纜采購(gòu)浪潮。

從月初鐵總宣布鐵路投資重回逾7000億元?dú)v史高位（達(dá)歷史次高位），到4月23日李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上首推包含鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施 在內(nèi)的80個(gè)項(xiàng)目向社會(huì)資本開放，多條鐵路項(xiàng)目將全面開工并即將開通，這已成為鐵板釘釘?shù)氖聦?shí)。這必將惠及作為重要配套的電線電纜產(chǎn)業(yè)。

動(dòng)車中電線電纜的應(yīng)用無(wú)處不在：車廂中的照明燈、液晶顯示屏、駕駛室中的各類儀表盤，時(shí)速控制線……這些依靠的都是電，也就離不開電纜。

如果你登上一輛正在組裝的列車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在頂棚下、地板上、車廂壁中，都鋪設(shè)有粗細(xì)不一、長(zhǎng)短各異、密密麻麻的電纜，這些電纜有的控制動(dòng)力，有的控制通訊，總類就有50多種8500根，首尾相接起來(lái)，足有10萬(wàn)米長(zhǎng)。而280列動(dòng)車組，帶來(lái)的電線電纜需求更是驚人。

誰(shuí)能夠在這五百億規(guī)模的巨大的需求中分得一塊，這取決于線纜企業(yè)自身的綜合實(shí)力�？梢灶A(yù)見的是，這必將在線纜企業(yè)中引起一場(chǎng)“大戰(zhàn)”。

這場(chǎng)大戰(zhàn)其實(shí)才剛剛開始。中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)“春天”才剛剛開始，隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)步伐加快，鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，帶動(dòng)了軌道交通設(shè)備的需求量的擴(kuò)容，電線電纜需求量也隨之攀升。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)提速將帶來(lái)對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)16萬(wàn)到20萬(wàn)千米和7萬(wàn)到10萬(wàn)千米，城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5萬(wàn)到3萬(wàn)千米，交通用信號(hào)電纜年需求1.5萬(wàn)到2萬(wàn)千米。

鐵路投資的加大勢(shì)必增強(qiáng)電線電纜需求量的增多，但同時(shí)也對(duì)電纜企業(yè)的技術(shù)提出了更高要求。每列動(dòng)車組需要使用電纜線達(dá)數(shù)萬(wàn)條，每一個(gè)細(xì)小的操作失誤，都將對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，電線電纜企業(yè)要想真正分得這一塊蛋糕必須下硬功夫。

本文出自電纜網(wǎng)http://www.cableabc.com/news/20140428048432.html