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互聯(lián)網(wǎng)汽車:李書福緊跟上汽跨界求救市

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):133
核心提示:
訊:日前,筆者從吉利集團內(nèi)部人士處了解到,吉利正打算開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車,而與之前上汽和凱翼推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車方案不同,吉利互聯(lián)網(wǎng)汽車打算在全新平臺——CMA平臺上研發(fā)。CMA平臺是由吉利與VOLVO聯(lián)合開發(fā)的緊湊車型平臺,也是吉利集團最為先進的平臺。而吉利在此平臺上研發(fā),也是希望這款互聯(lián)網(wǎng)汽車能從起步階段起就直接進入到全球的主流市場。

一樣,互聯(lián)網(wǎng)汽車也屬于新興的領域,中國車企尚有機會與世界巨頭平起平坐平等競爭。

  互聯(lián)網(wǎng)概念不玩白不玩

  CMA平臺由吉利與VOLVO聯(lián)合在瑞典成立的吉利-VOLVO聯(lián)合研發(fā)中心——吉利控股集團歐洲研發(fā)中心(簡稱CEVT)研發(fā),是緊湊型車平臺,也是首個吉利與VOLVO共享的平臺,全新一代沃爾沃V40、C30以及XC40緊湊型跨界車型,以及吉利品牌的高端車型KC系列都將在CMA平臺上打造。

  而李書福還計劃在CMA平臺上開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。借助全新的平臺開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車,李書福希望吉利的互聯(lián)網(wǎng)汽車是最先進的,同時希望在產(chǎn)品推出以后,能直接銷售到西歐北美等主流國際市場去。

  不過,這個項目目前尚在盡職調(diào)研階段,具體以何種方式推進,仍要等待盡職調(diào)查結(jié)果再定。

  在傳統(tǒng)汽車行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)不是新名詞。上月28日,奇瑞集團下屬奇瑞商用車公司控股50%的蕪湖凱翼汽車有限公司,剛剛發(fā)布了“凱翼”品牌,并明確定義為將造智能汽車。凱翼將采用輕資產(chǎn)的模式,并正與互聯(lián)網(wǎng)公司洽談,計劃聯(lián)合打造智能汽車研發(fā)中心,首款智能汽車定名為凱翼i-CX。

  而上汽集團與阿里巴巴宣布攜手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車以后,其互聯(lián)網(wǎng)汽車的方案也已經(jīng)“出爐”,上汽集團信息系統(tǒng)部應用開發(fā)總監(jiān)閆楓在接受記者采訪時表示:“上汽計劃打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車,不僅僅是一個產(chǎn)品,而是一個帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的汽車,圍繞這個汽車,上汽最終要構建為出行服務的生態(tài)圈。”

  根據(jù)計劃,吉利、上汽和凱翼的互聯(lián)網(wǎng)汽車均在2017年上市。兩年多以后,自主品牌企業(yè)將迎來首輪互聯(lián)網(wǎng)汽車的集體上市。

  逆境搶占全新市場

  “作為一家新企業(yè),凱翼如果仍然走傳統(tǒng)車的老路,是沒有出路的。”鄭兆瑞說。凱翼要造的智能汽車,能根據(jù)溫度自動幫你調(diào)空調(diào),能記住你的樣子,通過聲音來識別并將座位調(diào)節(jié)到你習慣的位置等等,這都是根據(jù)消費群體的需求來確定的。

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