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訊：在滿大街找尋公用充電樁（站）之前，邱楓曾誕生過一個看似完美的解決充電難問題的方案——他決定在自己小區(qū)的車位上安充電樁。為此，他已經(jīng)在所居住的小區(qū)租了兩個有20年使用權(quán)的車位。如果沒有私人充電樁，新能源車會很不方便。但沒想到的是，圍繞建充電樁的事，僅與物業(yè)的協(xié)調(diào)竟然持續(xù)了半年。做決定，并不清楚。物業(yè)內(nèi)部也分許多部門，管停車場的、管強電的、管弱電的、管工程的。即使物業(yè)同意，后面的事仍需多方協(xié)商，邱楓仍然很頭疼。旗下北京市電力公司指定的充電樁建設(shè)單位華商三優(yōu)、第一電動網(wǎng)、四季青供電所和江淮4S店向物業(yè)的解釋，現(xiàn)在，小區(qū)物業(yè)終于同意其安充電樁。經(jīng)過這一波波的協(xié)調(diào)過程，邱楓自嘲道，那些買了新能源車并能安上充電樁的，都是“真的勇士”。
同樣卡在充電難題“最后一公里”的朱林榮（化名），因為所居住的小區(qū)不能安充電樁，最終放棄了買比亞迪E6的想法。朱林榮曾前后三次與物業(yè)溝通，都被拒絕了。朱林榮表示不明白，為什么買新能源車要把物業(yè)牽扯進(jìn)來，從他的購車體驗來說，物業(yè)明顯成為了新能源車主購車的最后絆腳石。
