某公司有多臺電壓為6kV的高壓同步電動機，采用KYNl8A—10—01型高壓開關(guān)柜控制，柜內(nèi)為ZNl2—10型高壓斷路器。該電動機保護電路圖的沒汁中存在著缺陷：當(dāng)1號同步電動機因過電流而跳閘，正在起動2號同步電動機時，1號機會突然自起動，原因不明。

　　1．事故原因

 　　經(jīng)查，1號機現(xiàn)場合閘按鈕SBl在前次起動后被外殼卡住無法復(fù)位，使其動、靜觸點間距離僅0．5mm，起動2號機時產(chǎn)生的振動又將1號機的合閘按鈕SBl觸點閉合，從而起動了1號機。但我公司使用的是彈簧儲能式操動機構(gòu)，且高壓開關(guān)柜的內(nèi)部采用了防跳繼電器，又在合閘回路中串聯(lián)了“故障”觸點，這些措施的采取為什么不能避免該現(xiàn)象的發(fā)生呢?可從附圖(虛線框除外)中查找原因。

 　　(1) 合閘回路的SBl失效  事故狀態(tài)下(“過電流”、“差動”、“勵磁”、“工藝”等保護裝置任一故障動作)，造成中間繼電器KA3的常開觸點閉合后啟動中間繼電器KA2，KA2的一對常開觸點瞬時閉合形成自保持，同時另一對常開觸點瞬時閉合接通跳閘線圈ET，引起斷路器跳閘，合閘回路中斷路器的常閉輔助觸點QFv由斷開到閉合。一旦事故跳閘后，KA3的常開觸點斷開，KA2先失電釋放，防跳繼電器KAB后失電，KA2、KAB串在合閘回路中的常閉觸點將先后正常閉合，此時轉(zhuǎn)換開關(guān) SA在合閘后位置(1號、13號線通)，“勵磁”、“盤車”等在正常開車位置(13號、17號、19號線通)，斷路器位置開關(guān)SL2還在工作位置(19 號、2l號線通)，操作工已儲能(儲能機構(gòu)微動開關(guān)SWK常開觸點閉合)的情況下，若現(xiàn)場合閘按鈕SBl失效閉合，斷路器便會出現(xiàn)合、跳閘現(xiàn)象，失去了 “防跳”作用，也引起同步電動機的自起動，給生產(chǎn)安全帶來危害。

　　(2) 防跳繼電器KAB失效  事故狀態(tài)下，KA3的常開觸點閉合使KA2得電，斷路器合閘回路中的KA2常閉觸點瞬時斷開；另一對KA2常開觸點瞬時閉合，使KAB的電流線圈帶電，KAB的兩對常開觸點閉合，其電壓保持線圈(7號線)卻因KA2常閉觸點的斷開而不能得電，造成合閘回路中KAB電壓線圈的常閉觸點仍閉合，使KAB 失效。

　　(3)中間繼電器KA2常閉觸點失效事故跳閘后，QFV常開觸點斷開，KA2線圈失電，造成KA2常閉觸點失效而閉合，使合閘回路又形成通路，繼續(xù)擴大事故范圍。

　　2．改進措施

　　高壓開關(guān)柜設(shè)計中存在著這樣的缺陷，如果沒設(shè)工藝聯(lián)鎖，SBl失效就可能產(chǎn)生同步電動機的自起動現(xiàn)象。我們進行了如下技改。

　　(1)在控制電路技改之前，要求操作工在起動電動機后，不能讓開關(guān)柜儲能，合閘回路中的SWK常開觸點將不會閉合，從而斷開了合閘回路。

　　(2)在控制電路技改之前，要求操作工起動電動機后，務(wù)必檢查合閘按鈕SBl是否已復(fù)位。

　　(3) 修改后的控制電路見附圖虛線框部分。用轉(zhuǎn)換開關(guān)SA的觸點9—10代替了斷路器的輔助觸點QFV，一樣能起到合閘后閉合的作用。將KA2的常閉觸點位移到 KAB常閉觸點(23號線)之后，事故狀態(tài)下，KA2的常閉觸點先瞬時斷開，但不會影響KAB的電壓線圈的常閉觸點正常斷開(1號、13號、23號、7 號、2號線形成通路)，此時，若誤合SBl，也不會出現(xiàn)誤合閘誤開車的現(xiàn)象。

 　　運行實踐證明：修改過接線的高壓開關(guān)柜運行起來更安全、更可靠，避免了同步電動機自起動事故的發(fā)生。