2003年6月，淮北發(fā)電廠電氣運行值班工夜間進行設(shè)備巡回檢查時，用遠紅外測溫儀測得5號主變壓器高壓側(cè)1顆鐘罩與底座間的緊固螺栓溫度高達325℃，4顆螺栓溫度高達120℃，其余螺栓的溫度均與變壓器鐘罩法蘭溫度相同，約60℃，當時機組負荷200 MW。當負荷降至170 MW時，過熱螺栓的溫度由325℃降至260℃，如果不及時有效地消除缺陷，將會造成主變壓器油箱密封橡膠墊局部快速劣化而致漏油，甚至導(dǎo)致機組非計劃停運。 

　　1 試驗分析

　　(1) 用遠紅外熱成像儀測得靠近過熱螺栓處的變壓器鐵芯溫度明顯高于其它處，且變壓器內(nèi)似有異音，分析認為可能是鐵芯夾緊件有松動現(xiàn)象。鑒于變壓器油位、油色、油溫均正常，只有加強監(jiān)視，待大修時檢查處理。

　　(2) 疑似螺栓安裝不緊、螺栓與法蘭因污垢接觸不良，從而引起變壓器漏磁而在螺栓上產(chǎn)生渦流導(dǎo)致過熱。但松脫過熱螺栓的螺帽后，測得該螺栓溫度大幅下降，排除疑似。

　　(3) 緊固其它螺栓后測溫發(fā)現(xiàn)：再次緊固后的螺栓溫度明顯上升，旋松后的螺栓溫度明顯下降。分析認為：運行中的變壓器漏磁在變壓器鐘罩表面感應(yīng)出較大的電流，正常時此電流通過變壓器鐘罩螺栓、變壓器底座、接地扁鐵泄放至大地。此時，越是緊固的螺栓接觸電阻越小，通過的泄放電流就越大，發(fā)熱就越嚴重。反之，則發(fā)熱較輕。

　　(4) 用遠紅外測溫儀測得同負荷、同型號、同容量的6，7號主變壓器鐘罩與底座間緊固螺栓的溫度分別為：32～56℃、30～40℃，均低于5號主變壓器。進一步觀察發(fā)現(xiàn)：5，6，7號主變壓器鐘罩與底座間緊固螺栓分別為130，132，178顆，這樣每一顆螺栓通過的泄放電流將不相同，這也是5號主變壓器鐘罩與底座間的緊固螺栓溫度高于其它主變的原因之一。

　　2 處理方法

　　根據(jù)以上分析，由于變壓器仍在運行中，因此采取將發(fā)熱較嚴重的螺栓進行外跨接短路環(huán)(扁鐵)的辦法(見圖1)，以增加螺栓的散熱面并起到較好的分流效果，另將其它與法蘭接觸狀況較差的螺栓清臟，并涂抹增加導(dǎo)電性和防氧化性的電力脂重新緊固，處理后連續(xù)15天實測各螺栓的溫度均降至60℃以下，效果良好。

　　3 結(jié)束語

　　通過上述變壓器鐘罩螺栓過熱的發(fā)現(xiàn)與處理，警示發(fā)電廠和變電站應(yīng)重視以下事項：

　　(1) 遠紅外測溫儀用于電氣專業(yè)運行現(xiàn)場的巡檢是非常必要和重要的；

　　(2) 應(yīng)擴大對設(shè)備的巡檢范圍并提高巡檢質(zhì)量；

　　(3) 一旦發(fā)現(xiàn)類似設(shè)備缺陷應(yīng)注意跟蹤變壓器絕緣油的色譜分析；

　　(4) 變壓器大修時，鐘罩緊固螺栓安裝前應(yīng)將螺栓和法蘭面充分清臟，涂抹增強導(dǎo)電性和防氧化性的電力脂，并盡量做到各螺栓的緊固力相同；

　　(5) 早年老產(chǎn)品變壓器大修吊芯時，宜作為技改項目在箱沿內(nèi)側(cè)增設(shè)屏蔽，以隔斷漏磁路徑。亦可將大電流引線進行調(diào)正改道，增大引線至油箱壁的距離，以減少漏磁。