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核心提示：
太陽(yáng)能光伏之所以越來(lái)越備受推崇，很大一部分原因是因?yàn)樗鍧�、無(wú)污染，而且可再生。相比煤炭等傳統(tǒng)發(fā)電，太陽(yáng)能光伏發(fā)電有著巨大的潛力與明顯優(yōu)勢(shì)，更像未來(lái)的趨勢(shì)。隨著太陽(yáng)能電池應(yīng)用的廣泛普及，大則可以飛天，小則可以自發(fā)自用自給自足，人們對(duì)于太陽(yáng)能光伏的應(yīng)用興趣似乎有增無(wú)減，而各種夸張運(yùn)用更不在話(huà)下。
今天，為大家盤(pán)點(diǎn)的并不夸張，而是太陽(yáng)能光伏發(fā)電在我們生活當(dāng)中的一些偉大、極具意義的應(yīng)用，也許還有你不知道的!一起來(lái)看一下“太陽(yáng)能光伏應(yīng)用”：
神十完美回家太陽(yáng)能電池功不可沒(méi)。2013年6月11日17時(shí)38分，“神舟十號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時(shí)7分，神十完美回家。9時(shí)41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務(wù)主著陸場(chǎng)結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。
宇宙飛船飛行時(shí)，在光照區(qū)用太陽(yáng)能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學(xué)電池供電。飛船升空前，電池充滿(mǎn)電，發(fā)射點(diǎn)火和飛行過(guò)程中用的都是化學(xué)電池�；瘜W(xué)電池充滿(mǎn)電后正常放電是1-2小時(shí)，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時(shí)假設(shè)太陽(yáng)能帆板未能正常打開(kāi)，就需要飛第二圈時(shí)再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時(shí)間是91分鐘。
“太陽(yáng)能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦�！�811所專(zhuān)家介紹，太陽(yáng)能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設(shè)計(jì)充分利用了這54分鐘。
811所專(zhuān)家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶(hù)”，所以電池減重設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，我國(guó)載人航天發(fā)展數(shù)十年來(lái)，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學(xué)電池的種類(lèi)上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設(shè)計(jì)的最低限度。
“神十”的太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處?kù)额I(lǐng)先水平的。如果該電池技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，那將會(huì)極大地改變我們的生活。
太陽(yáng)能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號(hào)探測(cè)器預(yù)計(jì)于今年12月發(fā)射，其承擔(dān)月面巡視探測(cè)任務(wù)的中國(guó)第一輛月球車(chē)(月球巡視探測(cè)器)同樣備受矚目。
北京時(shí)間12月2日凌晨2點(diǎn)17分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭，將中國(guó)探月工程二期的嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器(月球車(chē))成功送入太空。嫦娥三號(hào)承擔(dān)著中國(guó)首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國(guó)發(fā)射的第一個(gè)地外軟著陸探測(cè)器和巡視器，也是美國(guó)阿波羅計(jì)劃結(jié)束后全球重返月球的第一個(gè)軟著陸探測(cè)器。目前，全球只有美國(guó)、前蘇聯(lián)成功實(shí)施過(guò)13次無(wú)人月球表面軟著陸。
月球車(chē)并不是一輛車(chē)，而是一臺(tái)長(zhǎng)著輪子、能適應(yīng)惡劣環(huán)境并開(kāi)展科學(xué)探測(cè)的航天器，一個(gè)小型化、低功耗、高集成的機(jī)器人。“嫦娥三號(hào)”月球車(chē)原車(chē)設(shè)計(jì)質(zhì)量為140千克，由移動(dòng)、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、導(dǎo)航控制、綜合電子、電源、熱控、測(cè)控?cái)?shù)傳和有效載荷共八個(gè)分系統(tǒng)組成。以太陽(yáng)能為能源，能夠耐受月表真空、強(qiáng)輻射和高溫差等極端環(huán)境。
今天，為大家盤(pán)點(diǎn)的并不夸張，而是太陽(yáng)能光伏發(fā)電在我們生活當(dāng)中的一些偉大、極具意義的應(yīng)用，也許還有你不知道的!一起來(lái)看一下“太陽(yáng)能光伏應(yīng)用”：
神十完美回家太陽(yáng)能電池功不可沒(méi)。2013年6月11日17時(shí)38分，“神舟十號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時(shí)7分，神十完美回家。9時(shí)41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務(wù)主著陸場(chǎng)結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。
宇宙飛船飛行時(shí)，在光照區(qū)用太陽(yáng)能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學(xué)電池供電。飛船升空前，電池充滿(mǎn)電，發(fā)射點(diǎn)火和飛行過(guò)程中用的都是化學(xué)電池�；瘜W(xué)電池充滿(mǎn)電后正常放電是1-2小時(shí)，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時(shí)假設(shè)太陽(yáng)能帆板未能正常打開(kāi)，就需要飛第二圈時(shí)再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時(shí)間是91分鐘。
“太陽(yáng)能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦�！�811所專(zhuān)家介紹，太陽(yáng)能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設(shè)計(jì)充分利用了這54分鐘。
811所專(zhuān)家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶(hù)”，所以電池減重設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，我國(guó)載人航天發(fā)展數(shù)十年來(lái)，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學(xué)電池的種類(lèi)上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設(shè)計(jì)的最低限度。
“神十”的太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處?kù)额I(lǐng)先水平的。如果該電池技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，那將會(huì)極大地改變我們的生活。
太陽(yáng)能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號(hào)探測(cè)器預(yù)計(jì)于今年12月發(fā)射，其承擔(dān)月面巡視探測(cè)任務(wù)的中國(guó)第一輛月球車(chē)(月球巡視探測(cè)器)同樣備受矚目。
北京時(shí)間12月2日凌晨2點(diǎn)17分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭，將中國(guó)探月工程二期的嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器(月球車(chē))成功送入太空。嫦娥三號(hào)承擔(dān)著中國(guó)首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國(guó)發(fā)射的第一個(gè)地外軟著陸探測(cè)器和巡視器，也是美國(guó)阿波羅計(jì)劃結(jié)束后全球重返月球的第一個(gè)軟著陸探測(cè)器。目前，全球只有美國(guó)、前蘇聯(lián)成功實(shí)施過(guò)13次無(wú)人月球表面軟著陸。
月球車(chē)并不是一輛車(chē)，而是一臺(tái)長(zhǎng)著輪子、能適應(yīng)惡劣環(huán)境并開(kāi)展科學(xué)探測(cè)的航天器，一個(gè)小型化、低功耗、高集成的機(jī)器人。“嫦娥三號(hào)”月球車(chē)原車(chē)設(shè)計(jì)質(zhì)量為140千克，由移動(dòng)、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、導(dǎo)航控制、綜合電子、電源、熱控、測(cè)控?cái)?shù)傳和有效載荷共八個(gè)分系統(tǒng)組成。以太陽(yáng)能為能源，能夠耐受月表真空、強(qiáng)輻射和高溫差等極端環(huán)境。
