#2014年2月26日 “千兆工廠”計(jì)劃出爐#
直以來,特斯拉都認(rèn)為有限的電池供應(yīng)和高額的生產(chǎn)成本阻礙了公司快速擴(kuò)張的步伐,早在2013年年底,關(guān)于特斯拉將要建造一個(gè)可以承擔(dān)其第三代車型電池供應(yīng)重任的大型電池生產(chǎn)廠的消息就已經(jīng)傳出。2月26日,特斯拉官方網(wǎng)站上首次發(fā)布了關(guān)于“千兆工廠”的聲明,關(guān)于“千兆工廠”(Gigafactory)這個(gè)名字,主要指的是工廠的產(chǎn)能巨大,將達(dá)到千兆瓦時(shí)級(jí)別。聲明中明確提出:
基于特斯拉計(jì)劃在三年內(nèi)大規(guī)模推廣低價(jià)電動(dòng)車的目標(biāo),我們需要足夠數(shù)量且價(jià)格越來越低的鋰離子電池。通過和戰(zhàn)略電池制造伙伴的合作,我們計(jì)劃建設(shè)一個(gè)大型的電池生產(chǎn)工廠,可以通過創(chuàng)新生產(chǎn)在達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)減少?gòu)U物物流,減少開支。
。ㄌ厮估“千兆工廠”透視圖,圖片來源:特斯拉官網(wǎng))
#2014年5月 特斯拉與豐田“分手”#
特斯拉發(fā)布2014年一季度財(cái)報(bào):截止到3月31日,特斯拉營(yíng)收為6.21億美元,高于2013年Q4的5.62億美元,但凈虧損卻進(jìn)一步擴(kuò)大達(dá)到了4980萬美元,在凈利潤(rùn)上也不及2013年一季度的1120萬美元。
同樣是在5月,特斯拉的“老朋友”豐田宣布終止與特斯拉共同研發(fā)電池的合作,只要原因可能是電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展不及預(yù)期,但分析師認(rèn)為這并不會(huì)影響特斯拉的發(fā)展前景。據(jù)華爾街見聞援引摩根士丹利分析師Adam Jones發(fā)布的一份名為“電動(dòng)車喪命,特斯拉萬歲”的報(bào)告稱:
特斯拉真正的成功是造了一些表現(xiàn)引人注目的汽車,它們只不過碰巧是電動(dòng)車……我們知道,如果特斯拉的Model S車電池續(xù)航力翻倍,但開起來一點(diǎn)興奮不起來,它就根本不會(huì)像今天這么成功……要做贏家,特斯拉第三代車必須首先駕駛體驗(yàn)很酷,什么續(xù)航力倒是其次。