一、軸承游隙的選擇原則：

　　1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調心性能的場合，宜采用大游隙組。

　　2、 當旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。

　　二、與游隙有關的因素：

　　1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。

　　2、 軸承外圈與外殼孔的配合。

　　3、 溫度的影響。

　　注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關。

　　1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應為：△dy = 2/3△d–G* △d為名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

　　2、實際有效過盈量(外圈)應為：△Dy = 2/3△D–G* △D為名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

　　3、產(chǎn)生的熱量將導致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。

　　三、游隙的計算公式：

　　(1):配合的影響

　　1、 軸承內(nèi)圈與鋼質實心軸：△j =△dy * d/h

　　2、 軸承內(nèi)圈與鋼質空心軸：△j =△dy * F(d)　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]

　　3、 軸承外圈與鋼質實體外殼：△A =△Dy * H/D

　　4、 軸承外圈與鋼質薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]

　　5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]

　　6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]

[$page]　　注:

　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。

　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。

　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。

　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。

　　B --軸承寬度(mm)。

　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。

　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。

　　△Dy --外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。

　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。

　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。