一、滑差調(diào)速電機(jī)在進(jìn)行變頻節(jié)能改造時(shí)，由于考慮到在變頻器出現(xiàn)故障后，還能應(yīng)急調(diào)速運(yùn)行，故保留了原勵(lì)磁盒(簡稱調(diào)速盒)及原滑差機(jī)構(gòu)。在運(yùn)行中將調(diào)速盒上的調(diào)速旋鈕調(diào)至全速位置， 電磁加熱負(fù)載側(cè)所需轉(zhuǎn)速改由變頻器給定，以達(dá)到調(diào)速和節(jié)能運(yùn)行之目的。但如此改造后，出現(xiàn)了調(diào)速盒或滑差機(jī)構(gòu)中的勵(lì)磁線圈屢次燒毀的事故。為什么原工頻調(diào)速時(shí)不易損壞，改造為變頻拖動(dòng)后屢次損壞呢? 分析如下：

　　1、原工頻勵(lì)磁調(diào)速時(shí)，在一定的調(diào)速范圍內(nèi)，反饋電壓的建立，使勵(lì)磁線圈內(nèi)的勵(lì)磁電流，電磁加熱維持在一個(gè)較小的幅度內(nèi)，基本上不會達(dá)到最大值，除非是全速運(yùn)行狀態(tài)下才能達(dá)到最大值。在變頻運(yùn)行中，電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速為變頻器所控制，也許只達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的一半，速度反饋電壓只達(dá)到一半的幅度，此時(shí)調(diào)速盒給定的轉(zhuǎn)速卻是全速。調(diào)速盒“以為”電機(jī)轉(zhuǎn)速小于給定值，因而一直輸出最大的勵(lì)磁電流(電壓)，施加于勵(lì)磁線圈上，勵(lì)磁線圈的溫升加大，是造成勵(lì)磁線圈易于損壞的一種因素。

　　2、調(diào)速盒的勵(lì)磁線圈的電源與變頻器進(jìn)線電源在同一供電支路上， 電抗器實(shí)質(zhì)上是接于一處的。變頻器內(nèi)部的三相整流器為非線性元件，較大幅度整流電流的吸入，導(dǎo)致了電源側(cè)電壓(電流)波型的嚴(yán)重畸變，形成了不可忽視的尖峰電壓和諧波電流，這就有可能造成勵(lì)磁線圈的匝間擊穿，或調(diào)速盒內(nèi)的續(xù)流二極管擊穿、調(diào)壓可控硅擊穿也同時(shí)導(dǎo)致了勵(lì)磁線圈的燒毀!這應(yīng)是調(diào)速盒和勵(lì)磁線圈屢次燒毀的主要因素。 .cn

　　二、在某地安裝了一臺小功率變頻器，先后出現(xiàn)了燒毀三相整流橋的故障。變頻器為2.2kW，所配電機(jī)為1.1kW，且負(fù)載較輕，運(yùn)行電流不到2A，電源電壓在380V左右，很穩(wěn)定。因而現(xiàn)場看不出什么異常。但先后更換了三臺變頻器，運(yùn)行時(shí)間均不足二個(gè)月，檢查都是三相整流橋燒毀，原因何在呢?赴現(xiàn)場全面檢查，發(fā)現(xiàn)在同一車間、同一供電線路上還安裝了另兩臺大功率變頻器，三臺變頻器既有同時(shí)運(yùn)行、也有不同時(shí)起/停的可能。大功率變頻器的運(yùn)行與起停，也許就是小功率變頻器損壞的元兇! 原因同上，流入兩臺大功率變頻器的非線性電流，使得電源側(cè)電壓(電流)波型的畸變分量大大增加(相當(dāng)于在現(xiàn)場安裝了兩臺電容補(bǔ)償柜，因而形成了波蕩的電容投切電流)，但對于大功率變頻器而言， 電磁加熱由于其內(nèi)部空間較大，輸入電路的絕緣處理易于加強(qiáng)，所以不易造成過壓擊穿，但小功率變頻器，因內(nèi)部空間較小，絕緣耐壓是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，電源側(cè)的浪涌電壓沖擊，便使其在劫難逃了。 另外，相對于電源容量而言，小功率變頻器的功率顯然太不匹配。當(dāng)變頻器的功率容量數(shù)倍小于電源容量時(shí)，變頻器輸入側(cè)的諧波分量則大為增強(qiáng)，這種能量，也是危及變頻器內(nèi)三相整流橋的一個(gè)不容忽視的因素。