特斯拉總部的一個停車場里幾乎每個車位都有充電樁,這里也能見到相當多的ModelS。ModelS的寬度接近2米,長度接近5米,軸距2959毫米,是一款相當大的轎車,和寶馬5系,奧迪A6相仿。剛剛開起來,能明顯感覺到它超過2噸的重量和體積;一段適應(yīng)時間之后,當習慣了它后駕駛感很舒適。
相對于傳統(tǒng)汽車,ModelS在駕駛時還有一個細節(jié),就是松開“油門”后,會自動剎車,特斯拉稱之為動能回收,是利用電磁感應(yīng)原理松開“油門”時讓驅(qū)動機反轉(zhuǎn),給電池充電的同時還能提高制動效果。下面一起來看下特斯拉工廠的自動化制造過程。
沖壓
特斯拉車身的金屬部分97%使用了鋁合金,因為輕量化可以讓它的電動機效率更高。沖壓就是從這卷鋁合金薄片切割后開始的。由于安全原因,生產(chǎn)線上某些環(huán)節(jié)我們不能靠近機器太近,為了給網(wǎng)友更全面的生產(chǎn)環(huán)節(jié)印象,我們引用了部分特斯拉對外公開的生產(chǎn)線照片。
沖壓機器把切割后的薄鋁合金金屬板沖壓成ModelS所需的各種形狀厚度的零部件。這臺巨大的沖壓機器有四組,多層薄鋁合金板材通過機器人手臂在四組機器里依次沖壓傳遞,就能生成各種不同形狀的金屬零件。
連接
各個沖壓完成的組件接著會交由機器人進行第二道工序——連接。
特斯拉工作人員說工廠至少有150個紅色機器人。連接的第一個步驟是把部分鋼制的底盤和連接件焊接起來。
而后是整個車身的焊接,車身有14個大的組件組成,按照不同的工作區(qū)域連接起來。
噴漆
車身組裝完成后,通過運送到1英里外的噴漆車間進行噴漆。噴漆也是全由機器人完成的,最后會有人工檢查。
噴漆結(jié)束后,就進入了最后的整車組裝階段,整車組裝的第一步是安裝特斯拉ModelS標志性的全景天窗,如果消費者選購的話,它的價格是21900元。安裝方法是機器人根據(jù)現(xiàn)拍的車頂照片計算出安裝玻璃天窗的位置并精確的放入。
總裝
接著要把車輛的中控內(nèi)飾、座椅、動力組件、車輪以及電池底盤裝入車架內(nèi)。這個,注意811那張單子,上面寫的就是用戶選裝的配置細節(jié),全程都會按這個單子進行安裝。
這里放置的就是特斯拉的動力總成——電動機以及后輪的剎車盤,從底部裝入車身后方即可,沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機機車的大個發(fā)動機、傳統(tǒng)軸等。由于電動機和電池是特斯拉的核心技術(shù),這部分車間并沒有對我們開放參觀。只是看到了成品。
85KWh的特斯拉ModelS使用的電池是7000多節(jié)松下18650型鈷酸鋰電池,每節(jié)容量3100毫安時,工作電壓3.7V。所謂18650其實就是直徑18mm高度65mm,比傳統(tǒng)5號電池大些。
在發(fā)生了幾次電池起火事故后,特斯拉給ModelS的底部安裝了堅硬的鈦合金護板,這樣有效保護了底部的電池板,可以直接碾過混凝土、金屬塊等硬物而免遭破壞。
這是特斯拉ModelS可選的幾種輪胎,左側(cè)免費標配,右側(cè)的黑灰色21寸輪轂和輪胎需要加至少39500元。
測試
組裝完成后,ModelS就進入了出廠測試階段,接著會運出工廠,等待美國本地客戶自提,需要出口就通過貨輪運輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>