該電機(jī)的研發(fā)成功，對(duì)于提升我國(guó)軌道交通車輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，為軌道交通的節(jié)能減排、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

　　目前，在我國(guó)鐵路機(jī)車牽引大多以交流異步變頻電機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)為主，永磁電機(jī)及電傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用還處于空白階段。相對(duì)于傳統(tǒng)交流異步變頻電機(jī)，采用變頻永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車,可提高營(yíng)運(yùn)車組電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出和動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運(yùn)行成本，延長(zhǎng)我國(guó)目前高速動(dòng)車組的壽命周期。

　　永濟(jì)電機(jī)公司以我國(guó)CRH3型高速動(dòng)車組運(yùn)行工況為基礎(chǔ)，依靠自主研發(fā)，攻克永磁電機(jī)額定參數(shù)確定、電磁計(jì)算、電機(jī)轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子強(qiáng)度、永磁電機(jī)關(guān)鍵材料的選用、裝配工藝、絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等7大難題，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首套高速動(dòng)車組用永磁牽引電機(jī)。在現(xiàn)有動(dòng)車組裝配條件下，使高速動(dòng)車組單軸（動(dòng)力軸）牽引功率由560KW提高到700KW，減少能耗達(dá)15%，并保障安全運(yùn)行。