富士康工人為求加班罷工

　　富士康通過不斷的工業(yè)工程優(yōu)化，通過提高效率來減少加班時長降低成本，對于部分員工來說，減少加班等于工資降低了。

　　近日有消息稱，富士康重慶廠區(qū)爆發(fā)了一場勞資糾紛。大量工人在工業(yè)園區(qū)大門前，打著“我們不做機器人，我們要吃飯養(yǎng)家”的紅色標語。“這些工人上周三開始罷工，主要因為惠普訂單數(shù)量減少后，富士康減少了工人的加班時間。”

　　對此，富士康相關負責人證實，富士康重慶廠區(qū)確實發(fā)生了約1000名工人參與的勞動行動，但經與員工溝通四小時后，達成和解，所有員工和平解散。“10月9日，又有20名員工也進行了類似的勞動行動，公司正與工會和員工商議解決此事，工廠生產未受影響。”

　　據了解，富士康員工的基本工資2000元，其余都是靠加班獲得，每月工資約為3000元-4000元。富士康通過不斷的IE（工業(yè)工程）優(yōu)化，使員工成為精準化操作的“機器人”，通過提高效率來減少加班時長，達到降低成本的目的。對于有些員工來說，減少加班等于減少工資。

　　蘋果iPhone 6與iPhone 6 Plus于10月17日正式在中國內地開售，富士康是最主要的組裝工廠，因此富士康重慶工人罷工，也引來外界關注，罷工會不會影響蘋果iPhone 6與iPhone 6 Plus的交貨日期。據了解，富士康重慶廠區(qū)主要以生產電腦、服務器等產品為主，并非蘋果先前公布的供應商廠區(qū)，因此并不影響iPhone 6與iPhone 6 Plus的趕工交貨。

　　據悉，富士康為蘋果組裝iPhone、iPad和筆記本電腦，同時也為惠普和思科組裝電腦和服務器。這家重慶工廠不在蘋果授權供應商名單中。

　　這是這家工廠今年以來第二次發(fā)生的與惠普相關的罷工�；萜站芙^立即回應。6月份，富士康重慶廠區(qū)同樣發(fā)生了一場勞資糾紛，涉及約800名工人。由于富士康承接的惠普筆記本訂單逐漸減少，廠區(qū)方面做出了生產線調整的決定，但在員工的分流和解約問題上并未提供妥善的解決方案，不少員工希望可以和廠商對話。

　　根源在于？

　　重慶富士康接連不斷的勞資糾紛，凸顯了富士康代工之路的日益艱難。公司不僅要面臨代工利潤微薄的窘境，還要面對訂單被搶食的風險以及頻繁的勞資矛盾。

　　中國代工廠在蘋果產業(yè)鏈上僅有2%的利潤。據此前報道，標準版iPhone 6 Plus的部件和勞工成本為216美元，128GB版則最高可達263美元。其中，每部手機的流水線勞工成本為4美元到4.5美元。即每部手機富士康僅賺4美元到4.5美元。

　　隨著中國人口紅利的逐漸消失以及多項生產成本的提高，代工顯然不是一門長久的生意。實際上，蘋果與富士康的合作出現(xiàn)過松動，而將部分富士康訂單轉移至另一家蘋果代工廠和碩手中，也是蘋果公開的策略之一。

　　而富士康承接的惠普筆記本訂單也在逐漸減少，并直接導致了重慶富士康的勞資矛盾。實際上，全球最大的代工企業(yè)富士康于2014年已經開始轉型，在貴州創(chuàng)辦以機器人為主的生產車間，拓展包括特斯拉在內的新客戶，和惠普合建云服務器公司，“代工之王”的轉型之路受到全球廣泛關注。

　　2011年時候，富士康科技集團CEO郭臺銘在多個場合拋出了機器人計劃，要在三年內用一百萬臺機器人改良富士康的生產線。但三年已過，現(xiàn)在富士康并沒有實現(xiàn)這個計劃。

　　機器人戰(zhàn)略是時代給富士康、制造業(yè)的一個轉型機遇。它是道路卻十分坎坷，它是難題卻又無法拒絕。富士康做好了姿態(tài)，也邁開了步子，在它的車間和流水線上，你會意識到未來會發(fā)生什么。只是，受限于對人口紅利的依賴和機器人的巨額成本，富士康摸索到的問題要比經驗多得多。

　　2010年“十四連跳”事件讓富士康管理壓力倍增。所有人都不想看到的結果，在經濟與商業(yè)的膨脹中，突如其來地發(fā)生了。富士康在四個方面做出了反應：提高員工工資、開展關愛員工活動、加快產業(yè)布局調整、啟動機器人戰(zhàn)略——也就是“百萬機器人”計劃。

　　當前，iPhone 6第一階段生產訂單有6800萬臺，這比同階段的iPhone 5數(shù)量整整多出一倍。富士康拿到了這個訂單70%的生產量，紙面金額超過300億美元。

　　這個訂單不好做，富士康需要招更多人，拿出更多精力放在蘋果手機的生產上。據說，富士康已經提升了給其他品牌手機的代工價格。

　　今年夏天，工人們加班的機會也多了起來，基本上每天都可以申請到加班。早在今年春季富士康就開始了大規(guī)模招工。在深圳、鄭州、成都、貴陽等生產基地，富士康新增招工總人數(shù)超過10萬人。同時富士康不斷地在內部發(fā)動員工推薦工人，它想通過熟人介紹找到更多技術熟練、能長期干的工人。

　　富士康本不需要這樣匆忙，如果“百萬機器人”設想得以實現(xiàn)的話。

　　機器人戰(zhàn)略是要將工人從枯燥、傷害大的工序中解放出來，但中國制造，汽車、家電、建材，甚至食品行業(yè)，不是一直都有自動化的流水線嗎？機器人戰(zhàn)略不也是自動化嗎？有什么不同？郭臺銘提到的機器人是工業(yè)機器人，它往往沒有什么“人樣”，只是一個固定的軀干加一只靈活準確的手臂。但是這個東西具有更靈敏的感應與反應、更準確的操作與執(zhí)行，能將生產的智能與自動化推進一大步。

　　“百萬機器人”戰(zhàn)略不是為了顯示富士康的技術實力，而是要實現(xiàn)富士康制造的“轉型”——讓機器去替代人，逐步實現(xiàn)生產的自動化程度。至少，那些極端枯燥、對人體傷害大的工作，先讓機器人去干吧。先不談讓人類下崗，先讓人類解脫。

　　這個戰(zhàn)略的實現(xiàn)任重道遠。

　　過去三十年，日本企業(yè)在人工成本攀高后，也積極轉往自動化生產。所有的汽車工廠，都有龐大的機械手臂，也就是工業(yè)機器人，在從事制造組裝工作。甚至是泡面、餅干、磁磚工廠，也都有或簡單或復雜的機器人進駐。但手機、平板、筆記本的生產線，卻很難全面應用機器人手臂。日本人發(fā)現(xiàn)機器人在生產小型電子產品時，良品率非常低。

　　因為，電子產品生產對機器人的性能要求，遠比其他行業(yè)的機器人高得多。

　　“一只機械手臂可以無休止地將兩根連接線折出三個完美的彎，然后將它們穿過肉眼幾乎不可能看見的小洞。”《紐約時報》對飛利浦生產電動剃須刀機器人贊揚有加。

　　機器人可以用幾乎萬無一失的準頭挑出各自組裝所需要的零件。它們可在毫米級別的精度繞線，將與牙簽一般薄的轉軸配入細孔中。然后，它們通過使用激光或壓力傳感器來知曉何時開始以及結束一項工作。

　　“這就是未來，新一代的機器人，其靈巧程度遠超汽車業(yè)與其他重工業(yè)正在廣泛使用的同類機器人。”富士康需要的正是這樣的機器人，去為1毫米甚至更小的螺母擰入螺絲。當然，一臺智能手機的生產遠比一個電動剃須刀要復雜得多。

　　機器人行嗎？

　　如果工廠真能全部自動化，蘋果為什么不自己開辦無人工廠？還要一直委托富士康代工？

　　在總統(tǒng)奧巴馬的要求下，庫克去年決定把一部分的筆記本生產線遷回加州Fremont。這意味著再高科技的工廠，也需要人，這也能解決社會就業(yè)。但是把生產搬回美國有個大問題。“奧巴馬逼喬布斯在去年、前年問我，說你把這個iPhone、iPad搬回來（美國）。我說可以啊。搬回來，加錢事小，你一臺多個10美元，還是能賺回來。但問題是你沒有供應鏈啊。”

　　許多代工企業(yè)，都是從終端的整體組裝開始，逐步往上游的零部件擴張，富士康卻是從零組件往下游整合。富士康最終形成了一套零部件模塊化快速出貨模式（Component Module Move，簡稱CMM）。垂直整合下的CMM模式，富士康可以為客戶提供一次性整體制造的便利。富士康的業(yè)務范圍，也從零組件逐步延伸到機械模塊、電子模塊、系統(tǒng)組裝和測試。

　　客戶可采購某一零部件或模塊，也可以要求富士康進行成品組裝。同時，醉心于基礎零件的生產，也讓富士康積累了一大批技術產權，鴻海集團名下的獲準專*數(shù)目也已經超過64300項。這算是富士康無心插柳得來的財富。

　　蘋果再建一個新工廠，遠遠不能實現(xiàn)這樣完整的制造供應鏈。不是用機器人就可以解決所有生產線工作，也不是一個高科技的全自動工廠就能夠完全解決生產問題。供應鏈與社會化分工問題，在第二次工業(yè)革命的時候就已經解決。與工業(yè)機器人進化相伴隨的，是制造業(yè)的分布式自組織生產與大規(guī)模單間生產趨勢的融合。

　　按照《經濟學人》對第三次工業(yè)革命的描述，包括富士康在內的制造業(yè)，生產流程未來將會完全實現(xiàn)自動化、透明化。然后所有信息會與物體相連，所有機器都進入到一個統(tǒng)一的智能化網絡中，它們可以自動調試生產流程、節(jié)奏，以最具收益的方式制造產品。

　　隨著機器人智能化的提升，爭議也相伴而來。今年2月，倫敦實施“自動售票計劃”，不久倫敦地鐵員工舉行罷工，抗議這一計劃，因為該計劃將導致960名地鐵工人失業(yè)。類似的一幕其實早已在200多年前上演。1811年的一天，英國一些失業(yè)紡織工人搗毀了被他們視為罪魁禍首的紡織機。

　　時代不同，理由卻驚人地相似：“機器人”大規(guī)模來襲，我們的飯碗可能會被一搶而空！

　　于今看來，這種擔憂或許在科學上并不經得起推敲。“不可否認，有些先進技術在短期內可能會造成大量工人失業(yè)，但縱觀歷史，機器永遠無法完全取代人的地位，包括企業(yè)生產。”北京航空航天大學機器人研究所研究員贠超指出。

　　在他看來，工業(yè)機器人改變的不是就業(yè)市場規(guī)模而是就業(yè)市場結構。因為，大批機器人上崗在砸掉部分“飯碗”的同時，也催生很多新的人力需求崗位，如工業(yè)機器人的研發(fā)、操控和維修等。

　　“很多危險、簡單、重復性的工作可以交由機器人去做，但機器人不能真正地作決策。那些需要依靠大量經驗的傳統(tǒng)工藝行業(yè)、與人打交道的社會關系行業(yè)等，將永遠不會被機器人替代。”中國科學院自動化研究所研究員邢登鵬說。

　　而研究也表明，機器人使用量的增加和就業(yè)率之間似乎沒有太大關聯(lián)。根據研究，2004年到2008年，德國的機器人總量增加了約2.3萬臺，同期的失業(yè)率從4%下降到1.8%；巴西的機器人總量增長約2000臺，失業(yè)率從9%降至7%。

　　不僅如此，工業(yè)機器人的推廣也不盡如人意。宋曉剛介紹，目前，國內的工業(yè)機器人主要應用于汽車制造、電子裝配領域，主要從事焊接、噴涂、搬運等與人力勞工相同的工作，但其投資門檻依然偏高。“一些為大公司提供零配件的中小企業(yè)，不具備使用大量機器人的資金能力，它們更愿意雇傭人力從事生產。”中國人民大學勞動經濟學院副教授李麗林表示。

　　不過，仍然有一些崗位會被機器人取代。邢登鵬坦言，工業(yè)機器人今后將大批量涌入工廠，那些傳統(tǒng)的制造行業(yè)，如汽車加工、電子裝配等與生產線、流水線掛鉤的，簡單的、重復的操作，更容易在新一輪“機器換人”大潮中被淘汰出局。

　　“但由此帶來的失業(yè)問題，反而有利于一線生產工人提升工作檔次，告別枯燥、技術含量低的生產勞動，長遠看是社會進步的表現(xiàn)。”上述專家們一致表示。

　　專家們認為，未來加強人機協(xié)作是應對“結構性”失業(yè)的最好方法。“取長補短，才是機器存在的理由；互助共贏，才能克服對機器的恐懼；人機協(xié)作，才是人機關系的主旨。”北京航空航天大學機器人研究所教授宗光稱。

　　機器人在中國

　　法國歷史學家雷蒙·阿隆在敘述當今機器人時代時說：“這些人工智能的建構，把之前存儲在人腦中的智能嵌入機器中，這在人類史上是重要的時刻。”

　　中國正在大踏步地跨入這個時刻。2014年最新估算出的“萬億市場”是以機器人產業(yè)為代表的智能制造裝備產業(yè)體系的概數(shù)，可以參照的硬指標來自國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計：2013年中國市場共銷售工業(yè)機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的五分之一，總銷量超過日本，成為全球第一大工業(yè)機器人市場。到2020年，這個體系產業(yè)銷售收入將達到3萬億元。

　　中國制造業(yè)經過改革開放30來年的發(fā)展，已具備規(guī)模優(yōu)勢和技術基礎，產業(yè)資本充足，涌現(xiàn)出了像通訊行業(yè)、物聯(lián)等具備國際競爭力的行業(yè)。在前一段的能源型經濟社會里，計算機、數(shù)控機床、微電子軟件等領域，成為這一時期中國起點低但增長很快的部門，而這些技術正是機器人技術發(fā)展所必須依賴的關鍵基礎。

　　因此，中國現(xiàn)在進入機器人需求加速臨界點的時間節(jié)點是很特殊的。實際情況是，中國開始機器人研究的時代并不晚，但是步伐卻落后了。世界工廠中國，現(xiàn)在正處于“三明治”時代。土地、勞動力等要素成本的快速上升，使中國制造業(yè)面臨來自發(fā)達國家和發(fā)展中國家的雙重壓力。一方面，歐美等西方發(fā)達國家從技術、貿易等多個方面壓制中國制造業(yè)；另一方面，印度、越南、墨西哥等發(fā)展中國家紛紛憑借勞動力等方面的低成本優(yōu)勢，成為國際產業(yè)轉移的新陣地。而工業(yè)機器人從誕生之始，就旨在提高制造業(yè)的效率、提高產品質量，從而降低整體成本。在此背景下，中國機器人產業(yè)的發(fā)展和應用，將引領經濟轉型繼續(xù)升級。

　　全球工業(yè)機器人本體市場以中、歐、美、日、韓為主。日、美、德、韓、中五國存量占全球比例達71.24%，銷量達69.92%。從機器人使用密度上看，我國目前工業(yè)機器人使用密度仍然遠低于全球平均水平，離日本、韓國、德國等發(fā)達國家更有很大差距。韓國是全球工業(yè)機器人使用密度最高的國家，每1萬名工人中擁有機器人數(shù)量347臺；日本次之，339臺；德國位居第三，251臺；中國僅21臺，不及國際平均水平55臺的一半。

　　有意思的是，這個產業(yè)不為熱錢所動，依然按照以往步調平穩(wěn)增長。“機器人產業(yè)在中國不是投資拉動的，而是真正的需求。”安信證券跟蹤機器人行業(yè)的分析師稱。經歷了2009年全球經濟衰退后，2010年全球工業(yè)機器人產業(yè)經歷了復蘇，2011年全球工業(yè)機器人產業(yè)銷量已經突破了16萬臺，2012年增速略有下降，2013年全球機器人銷量為17.9萬臺，同比增長12%。根據IFR統(tǒng)計，2014年前4個月機器人的訂單快速增長，預計今年銷量增速仍能維持在較高水平。這其中，外資企業(yè)在華銷售工業(yè)機器人總量超過2.7萬臺，較上年增長20%。國內機器人企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據，2013年國內企業(yè)在我國銷售工業(yè)機器人總量超過9600臺，相比2012年同比增長了3倍。機器人在國外用了幾十年經歷的高低起伏的產業(yè)化過程，在當今中國正在加速以特殊的方式推廣。

　　從摩根士丹利的數(shù)據上看，中國機器人在應用市場仍屬于發(fā)展初期，尤其嚴重依賴汽車行業(yè)。從2007到2011年，中國工業(yè)機器人有近一半貢獻給了汽車行業(yè)。汽車行業(yè)占中國機器人需求的59%，電子行業(yè)占17%，在這一點上，中國似乎在復制德國和北美國家的情況。

　　機器人產業(yè)被類比為汽車行業(yè)這樣綜合性的帶動整體國民經濟的特殊行業(yè)，甚至是開拓了比蘋果手機還要廣闊的應用領域。比較悲觀的觀點認為，中國只是機器人購買和使用大國，絕大多數(shù)市場和技術的制高點都被機器人巨頭公司占領著；也有專家認為，中國機器人在走“高鐵”模式，以合作代替購買，先變成大規(guī)模的制造國。無論哪種觀點，我國已經到達機器人需求加速的臨界點，這個可以追趕發(fā)達國家的窗口，開放的時間是8年到10年。這是國內機器人業(yè)界最大的共識。

　　“把制造業(yè)帶回美國”的大標語樹立在加州的公路牌上。一方面，機器人技術創(chuàng)新加速，應用領域不斷拓寬，自動化和智能化水平顯著提高；另一方面，機器人成為發(fā)達工業(yè)化國家重獲制造業(yè)優(yōu)勢的重要砝碼。美國提出通過發(fā)展人工智能、工業(yè)機器人和數(shù)字化制造，提高勞動生產率，謀求制造業(yè)回歸。作為機器人強國，為應對制造業(yè)萎縮，日本提出通過加快發(fā)展協(xié)同式機器人、無人化工廠提升制造業(yè)的國際競爭力。安倍政府今年6月匯總的經濟增長戰(zhàn)略中提出了“機器人帶來產業(yè)革命”的指導方針，提出要將之作為農業(yè)、建筑等人手短缺行業(yè)的勞動力充分運用。2013年3月，美國白宮科技政策辦公室發(fā)布了《從互聯(lián)網到機器人——美國機器人路線圖（2013）》白皮書，其中有這樣的敘述：“我們所看到的是，中國也將使用機器人技術，在這事情發(fā)生之前，我們才有機會將制造業(yè)帶回美國。”

　　而真實的前提是：這樣的事情已經發(fā)生。

    （資料來源：證券日報，商界評論，經濟日報，三聯(lián)生活周刊）