汽車行業(yè)反壟斷引發(fā)市場濃厚觀望情緒，8月汽車產(chǎn)銷低于預(yù)期，同比增幅均為今年以來最低水平。在眾人期待“金九銀十”能扭轉(zhuǎn)行業(yè)低迷的時候，莫尼塔草根調(diào)研指出，9月乘用車銷售仍低于預(yù)期，行業(yè)尚未完全進入旺季。與此同時，細分行業(yè)新能源汽車受政策推動快速發(fā)展，相關(guān)車企不斷加碼投資，更有不少上市公司跨界進入新能源汽車業(yè)進行“淘金”。

　　9月乘用車銷售尚未完全進入旺季

　　莫尼塔草根調(diào)研顯示：9月乘用車銷量環(huán)比明顯增長，但車市整體銷售情況仍低于預(yù)期，尚未完全進入旺季。銷量低于預(yù)期主要有兩大原因：1、9月中旬國家公布節(jié)能環(huán)保車補貼目錄，市場上半月有一定的觀望情緒，旺季啟動較晚；2、我國車市進入平穩(wěn)期，今年整體增速在10%以下。據(jù)莫尼塔調(diào)研得出，市場預(yù)期車市10月將進入旺季高峰。

　　庫存方面，因9月乘用車銷售低于預(yù)期，以及旺季銷售提前做準備增加庫存的因素，莫尼塔草根調(diào)研指出，9月經(jīng)銷商庫存維持在1.5-1.7個月的水平，仍處于幾個月的高位。但目前政府節(jié)能補貼目錄已經(jīng)公布，利好乘用車市場，同時9月下半月開始，市場已經(jīng)逐步回暖，庫存壓力將會在10月得到緩解。

　　車企群雄逐鹿新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　隨著新一屆政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的切實推動，一些圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、城市配套等領(lǐng)域的政策也在進一步細化和明確，新能源汽車成為整個汽車行業(yè)焦點。為此，車企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)不斷加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，試圖搶占最有利位置。

　　比亞迪8月4日晚間公告稱，擬與廣汽集團共同出資設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。券商分析人士稱，兩公司合作有望共同瓜分廣東地區(qū)的新能源政策紅利。除與比亞迪合作外，廣汽集團還將對全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司增資1.01億元，用于新能源汽車項目建設(shè)。

　　江淮汽車也不甘落后，第一款正向研發(fā)的第五代純電動汽車成功試制，標(biāo)志著公司在新能源技術(shù)和產(chǎn)品方面的重大突破，公司宣稱未來新能源將逐漸納入公司的平臺化管理。江淮汽車公告顯示，公司新能源汽車成功“入滬進京”。

　　充電設(shè)備企業(yè)也不例外，特銳德將攜手北汽新能源在北京、青島等地強強聯(lián)合，推廣電動汽車充電業(yè)務(wù)。

　　上市公司跨界“淘金”

　　除車企及相關(guān)設(shè)備商外，不少其他行業(yè)上市公司也希望從新能源汽車的巨大政策紅利中分一杯羹。

　　泰和新材近日在深交所互動易平臺表示，把主營產(chǎn)品芳綸在新能源車中應(yīng)用作為重點發(fā)展方向，公司還表示，芳綸在新能源汽車中的應(yīng)用在全球看都是新的課題。

　　上周，中興通訊公告，全球首例采用其新能源汽車大功率無線充電系統(tǒng)的公交商用示范線在中國湖北襄陽（襄陽是中國新能源汽車試點城市之一）啟動，公司表示，這是公司在新能源技術(shù)應(yīng)用方面的重要跨界戰(zhàn)略合作。

　　今年以來類似的跨界者還有永泰能源、西部資源、大唐電信、三友化工等。

　　市場分析人士稱，環(huán)境污染、能源危機等問題亟待解決，新能源汽車等節(jié)能環(huán)保相關(guān)的題材將會是市場未來關(guān)注的重點，尤其是新能源汽車，擁有巨大的政策紅利，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈將會明顯受益，因此產(chǎn)業(yè)鏈將會吸引越來越多的資金。