這種技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程和施工(AEC)、汽車,航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應用。對于航空航天領(lǐng)域來說,3D打印仍然是一項非常前沿的制造技術(shù),近幾年,全球領(lǐng)先的航空制造企業(yè)開始逐漸涉足這一技術(shù)領(lǐng)域的研究。
維爾·貝克表示,霍尼韋爾航空航天集團是從2010年進入該領(lǐng)域的,已經(jīng)擁有了4年的研究經(jīng)驗。目前,霍尼韋爾已經(jīng)成功地將利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)出的單晶鑄件裝配在了其TFE731-60型發(fā)動機的渦輪葉片上,這款發(fā)動機在為達索旗下的獵鷹900公務機提供動力。
現(xiàn)在,與高校合作成為了制造商進行3D打印技術(shù)研究的共同模式;裟犴f爾航空航天集團就與美國的4所大學簽署了秘密的合作協(xié)議。當然,包括波音、空客等民機整機制造商也都選擇了與大學進行合作,進行3D打印技術(shù)的研究。
“總體來說,目前航空業(yè)界都正在對3D打印技術(shù)直接制造的金屬零件,按照飛機和發(fā)動機的設(shè)計要求進行全面的測試和驗證,以及針對3D打印技術(shù)進行設(shè)計方的優(yōu)化。”西北工業(yè)大學凝固技術(shù)國家重點實驗室副主任林鑫告訴記者。
值得一提的是,中國也已參與到該技術(shù)的研究中來。今年3月14日,空客與林鑫所在的西北工業(yè)大學在西安簽署了合作協(xié)議,共同探索3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用。該項目重點研究激光3D打印技術(shù)在飛機部件制造中一次打印成型、減少加工余量以及材料在成型過程中變形等難題。西北工業(yè)大學凝固技術(shù)國家重點實驗室將承擔樣件制造,空客將承擔樣件的測量和評估工作。