為此,筆者采訪了廈門大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授趙金保,趙教授在接受采訪時(shí)斷言:“從目前情況而言,鋰電池仍是最為先進(jìn)、綠色環(huán)保的電池?梢钥隙ǎ谖磥10~20年內(nèi),鋰電池的地位仍不會(huì)被取代。”
那么,接連發(fā)生的起火爆炸事故,是否意味著我們?nèi)詿o法擺脫身邊的“隱形炸彈”?
“鋰電池爆炸一般出現(xiàn)在充電過程中。因?yàn)殇囯姵氐呢?fù)極材料是石墨或其他碳材料,充電過程中,正極材料會(huì)把鋰離子釋放到碳里面,形成插層化合物,其化學(xué)性質(zhì)非常不穩(wěn)定。”中科院物理所研究員王兆翔在接受采訪時(shí)說。
“并非所有進(jìn)入熱失控狀態(tài)的電池都會(huì)發(fā)生爆炸。手機(jī)、筆記本電腦等使用的是小型鋰電池,熱量容易散發(fā),爆炸的幾率約千萬分之一。”武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院教授艾新平在接受采訪時(shí)表示,鋰電池發(fā)生爆炸、燃燒等安全性事故的根本原因在于電池內(nèi)部瞬間升溫過快或內(nèi)壓過高,但電池是否發(fā)生爆炸與荷電狀態(tài)、熱傳遞速度、安全閥開啟的靈敏度、外界環(huán)境溫度等很多因素有關(guān)。
艾新平認(rèn)為,相對(duì)于小型鋰電池而言,大容量動(dòng)力鋰電池的安全性問題更加突出。由于活性物質(zhì)的總量大,而且其體表面積(外殼)更小,厚度更大,散熱非常困難。
商業(yè)化受安全之困
“鋰電池燃燒后,電解液會(huì)發(fā)生分解,產(chǎn)生氟化氫,事故現(xiàn)場(chǎng)的人如果沒有做好防護(hù),呼吸道很可能會(huì)受到損傷。”王兆翔說。
除了可能造成人員傷亡外,專家表示,鋰電池的安全問題還制約了鋰電池在電動(dòng)汽車和新能源開發(fā)方面的發(fā)展。
“鋰電池安全問題造成的影響還是比較大的。一系列安全事故已引起公眾擔(dān)心,對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成影響。”艾新平說。
盡管專家們認(rèn)為“不能因一次意外而否定新能源車”,但公眾對(duì)鋰電池安全性的擔(dān)憂并未減少。同時(shí),鋰電池發(fā)展還面臨成本高、續(xù)航里程短等障礙。