這些加工自動線均為剛性自動線,其主機(jī)是專門根據(jù)被加工工件的某一工序設(shè)計的。由于汽車產(chǎn)品變形更新快,多品種的汽車如雨后春筍,剛性自動線的弱點(diǎn)便顯現(xiàn)出來,其專用性已跟不上汽車變換的節(jié)拍,適合加工大批量高效率的光環(huán)不再那么耀眼,自動線中的專用機(jī)床逐漸被加工中心機(jī)床所取代,進(jìn)而由加工中心機(jī)床組成的柔性加工自動線顯示出更高的優(yōu)越性。自動線的柔性以適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn),已成為制造生產(chǎn)線的一種流行趨勢,如配上桁架機(jī)械手空中輸送,無論檔次和水平,都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在歐美,日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國,由高速加工中心和桁架機(jī)械手組成的敏捷柔性生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)是主流產(chǎn)品,桁架機(jī)械手在高空中運(yùn)送零件,直接把被加工零件從一臺機(jī)床輸送到另一臺機(jī)床上,機(jī)械手兼有工序間運(yùn)輸和自動上下料功能。
國內(nèi)發(fā)動機(jī)缸體缸蓋自動線現(xiàn)狀
我國汽車發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零件加工裝備技術(shù)先后經(jīng)歷了技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收、自主開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等幾個階段。經(jīng)過近幾十年的不懈努力,我國在汽車發(fā)動機(jī)缸體缸蓋加工裝備關(guān)鍵技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步,部分加工技術(shù)指標(biāo)達(dá)到目前國際先進(jìn)水平,但在高效、高精、柔性、功能、性能和可靠性等方面與國外先進(jìn)水平仍存在著差距。目前,汽車發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的生產(chǎn)大多采用高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng),歐美及日本等國不僅掌握了設(shè)備制造的專用技術(shù),而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā),他們能夠?qū)崿F(xiàn)交鑰匙工程,擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力,機(jī)床可靠性指標(biāo)極為先進(jìn),制造成本不斷降低,新產(chǎn)品投放周期大大縮短,形成了技術(shù)和市場的壟斷局面,國際市場占有率達(dá)90%以上。我國汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠的柔性加工自動線,幾乎全都從國外進(jìn)口,高檔柔性加工自動線被國外機(jī)床廠家所壟斷。
國外敏捷柔性自動線