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被激怒的工程師:中國高鐵大步“走出去”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):92
核心提示:
訊:1965年,常振臣出生于吉林省九臺(tái)市六臺(tái)鄉(xiāng)石場(chǎng)村,這是一個(gè)距離縣城近百公里、僅有50余戶人家的小山村。

”研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。

裝備制造企業(yè)不可或缺。

  2012年12月,由常振臣擔(dān)綱主持的“CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目”通過評(píng)審。2014年6月,這項(xiàng)科研成果通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析與評(píng)估,中國徹底擁有設(shè)計(jì)制造“高鐵大腦”的能力。

  10年前,中國鐵路營業(yè)里程7.4萬公里,人均鐵路長度5.5厘米,僅為英國人均鐵路長度的五分之一。13億中國人焦灼迫切,綠皮車拖慢的不僅是人流的速度,還有國民經(jīng)濟(jì)的步伐。

  2004年《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》不僅繪制超過1.2萬公里的快速客運(yùn)專線網(wǎng),還確定“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),打造中國品牌”的總方針。

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