在此次上海車展上，來自日本的精密軸承生產(chǎn)廠家美蓓亞集團展出了一個應用于渦輪增壓器上的滾珠軸承組件，雖然它很小，但是卻擁有極高的技術(shù)含量。

我們知道，渦輪增壓器的渦輪和葉輪是同軸的，在軸的外面套有軸承，軸承再安置在軸承座上。渦輪增壓器在工作時，軸與軸承座之間是高速運動的，而這個速度通常在15萬轉(zhuǎn)/分至25萬轉(zhuǎn)/分。傳統(tǒng)的渦輪增壓器軸承的內(nèi)外側(cè)并不是直接與軸和軸承座接觸的，在它們之間存在一層機油油膜，通過這層油膜可以帶走渦輪工作時的熱量同時可以起到潤滑的作用，所以這種軸承也被叫做浮動軸承。由于這種運轉(zhuǎn)方式類似于滑動摩擦，所以會使渦輪運轉(zhuǎn)時的阻力相對較大，對機油品質(zhì)的要求也更高，還會增大渦輪的遲滯現(xiàn)象和能耗。

美蓓亞開發(fā)的這個高耐熱性的滾珠軸承內(nèi)外側(cè)是直接與渦輪軸和軸承座接觸的，渦輪旋轉(zhuǎn)時的運動方式就變?yōu)榱藵L動摩擦，其好處就是摩擦力更小，同時適當?shù)亟档土藴u輪遲滯現(xiàn)象。這種軸承采用特殊的合金鋼制成，其必須十分耐磨且能承受高負荷運轉(zhuǎn)帶來的高溫等問題，同時作為精密部件，它的受熱變形率也必須加以很好地控制。

總結(jié)：

可以說，一個渦輪增壓器最具科技含量的部件算得上這個不太起眼的軸承了，目前一些高性能車或者用于改裝的渦輪增壓器會采用滾珠軸承組件，不過由于制造成本相對較高，所以暫時還無法大規(guī)模普及，不過隨著成本地逐步下降，未來的渦輪增壓器將會越來越多的使用這種可以提高渦輪響應速度，同時降低能耗的滾珠軸承組件。