中高研究院：自制國產(chǎn)品牌船用主機(jī)
  　  中高船用動力研究院是浙江省首批7家船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點(diǎn)之一，2012年底，被浙江省人民政府認(rèn)定為“浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院”。
    　目前，該院通過整合企業(yè)現(xiàn)有資源，重新搭建適應(yīng)中高柴油機(jī)研發(fā)工作開展的組織架構(gòu)，以總經(jīng)理為核心，技術(shù)總監(jiān)為技術(shù)研發(fā)牽頭，領(lǐng)導(dǎo)研究院全體技術(shù)骨干開展大功率柴油機(jī)關(guān)鍵部件自制或國產(chǎn)化、動力推進(jìn)系統(tǒng)配套設(shè)計(jì)打包、整機(jī)研發(fā)等研究工作，努力建設(shè)成國內(nèi)最大規(guī)模大功率中速發(fā)動機(jī)及配套產(chǎn)業(yè)研究院。
    　自主研發(fā)成船用主機(jī)企業(yè)出路
   　 目前，德國MAN公司和瓦錫蘭集團(tuán)是世界兩大柴油機(jī)專*公司，他們注重新產(chǎn)品研發(fā)，出售專*技術(shù)及售前售后服務(wù)，壟斷了船用主機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)及核心制造技術(shù)。
   　 而目前世界船用主機(jī)產(chǎn)業(yè)則是由韓、日、中分享85%以上世界船用主機(jī)市場。日本是船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)、制造強(qiáng)國，韓國是船用柴油機(jī)制造大國，同時(shí)自主研發(fā)能力也很強(qiáng)。我國船用中速柴油機(jī)企業(yè)雖然由過去的幾家增加到十多家，但是國內(nèi)自主品牌較少，而且因功率范圍、可靠性等制約，不能適應(yīng)遠(yuǎn)洋船舶動力需求。
    　國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)的主要有MAN、瓦錫蘭、大發(fā)、洋馬等品牌技術(shù)，由于核心部件主要依賴進(jìn)口或受制于專*方打包銷售，部件國產(chǎn)化率不高，加之許可證提成費(fèi)用比例高，致使國內(nèi)船用柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)成本高，市場綜合競爭力弱。
  　  受上述因素影響，只有在消化吸收世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上通過核心部件國產(chǎn)化降低船用柴油機(jī)生產(chǎn)成本、優(yōu)化動力推進(jìn)系統(tǒng)配套（船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)）設(shè)計(jì)制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大市場占有份額，直至自主研發(fā)推出自主品牌大功率柴油機(jī)，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，才是中國船舶發(fā)動機(jī)企業(yè)的出路。而中高柴油機(jī)重工有限公司建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)研究院，通過提升關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率等，既促進(jìn)自身發(fā)展，也能帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動民族工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
    　中高研究院項(xiàng)目規(guī)劃
   　 據(jù)了解，中高研究院下設(shè)柴油機(jī)研究室、動力集成研究室、電控研究室、材料研究室、振動/噪音/后排放研究室、工藝研究室等多個(gè)科室，將重點(diǎn)研究的課題包括柴油機(jī)關(guān)鍵部件自制或外協(xié)國產(chǎn)化、動力推進(jìn)系統(tǒng)配套設(shè)計(jì)打包、整機(jī)自主研發(fā)等。
    　未來三年，中高研究院將在柴油機(jī)關(guān)鍵部件國產(chǎn)化自主制造研究項(xiàng)目上，重點(diǎn)攻關(guān)曲軸、機(jī)體、凸輪軸、連桿、活塞、氣缸蓋、氣缸套國產(chǎn)化制造研究以及柴油機(jī)安保/控制箱的開發(fā)與制造。并希望能通過自主制造、與國內(nèi)廠家合作研制等方式來實(shí)現(xiàn)2013年、2014年、2015年的分階段目標(biāo)。
  　  未來三年，中高研究院還將在動力推進(jìn)系統(tǒng)配套自主設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目中，重點(diǎn)展開船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)變速箱、螺旋槳與主機(jī)的配置設(shè)計(jì)的研究，與國內(nèi)廠家合作完成設(shè)備配套、與船舶設(shè)計(jì)院等單位合作完成船舶動力系統(tǒng)打包設(shè)計(jì)。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）