隨著汽車在消費(fèi)者家庭中的普及率不斷升高，越來越多的人不僅關(guān)注汽車品牌、價(jià)格，也開始更加關(guān)注車內(nèi)健康，這包括汽車內(nèi)飾材質(zhì)是否環(huán)保、車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)等等。如今時(shí)值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》實(shí)施一周年之際，最新的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量仍難令人滿意，專家建議，消費(fèi)者應(yīng)高度關(guān)注自身健康，留神無形暗危害，重視車內(nèi)空氣的改善。

　　國(guó)內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站汽車之家近日發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)車內(nèi)空氣狀況的問卷調(diào)查研究結(jié)果。此次發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，93．4％的受訪車主表示關(guān)注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，僅有6．6％的用戶表示未關(guān)注過車內(nèi)的空氣質(zhì)量。由此看出，車內(nèi)空氣質(zhì)量如今正成為用戶普遍關(guān)心的內(nèi)容。

　　根據(jù)汽車之家研究中心此次發(fā)布的數(shù)據(jù)，65．9％的受訪車主認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量一般，其次有13％的受訪車主表示自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量不好，而認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量很好的比例為21．1％。

　　該項(xiàng)調(diào)研顯示，在了解車內(nèi)異味產(chǎn)生原因的受訪車主當(dāng)中，87．2％的車主表示車內(nèi)有異味的原因是空調(diào)內(nèi)部不干凈，空氣循環(huán)系統(tǒng)差導(dǎo)致的味道；同時(shí)，84．6％的車主表示車內(nèi)裝潢或原廠內(nèi)飾材質(zhì)低劣等問題也是導(dǎo)致車內(nèi)有異味的重要原因；而車內(nèi)的污染以及車主經(jīng)常帶寵物進(jìn)入車內(nèi)等原因也是造成車內(nèi)有異味的常見原因。通過此次調(diào)研的數(shù)據(jù)可以看出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

　　汽車之家研究中心的分析認(rèn)為，我國(guó)汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況整體上仍難以令消費(fèi)者滿意，對(duì)這一問題建議有關(guān)部門健全檢測(cè)監(jiān)控體系，從源頭切斷車內(nèi)空氣污染源。更重要的是，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，認(rèn)真對(duì)待車內(nèi)空氣污染問題，并切實(shí)采取措施予以解決。同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)該養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，比如不在車內(nèi)吸煙以及通過勤開窗通風(fēng)、定期清掃車內(nèi)等方式來改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　據(jù)了解，從2012年3月1日起，環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》開始實(shí)施。指南規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，適用于評(píng)價(jià)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量，主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，這將改變車內(nèi)空氣質(zhì)量“無標(biāo)可依”的現(xiàn)狀，有利于保護(hù)消費(fèi)者身體健康和合法權(quán)益。但在另一方面，由于該指南是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，缺乏強(qiáng)制約束力，由此有專家建議，應(yīng)將其上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不斷完善車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤，對(duì)車輛生產(chǎn)廠家的新車室內(nèi)空氣質(zhì)量提出強(qiáng)制性要求，并建立相應(yīng)的懲罰機(jī)制。