中國連奪世界第一汽車市場的巨大潛力，讓眾多跨國車企愈加重視中國市場的進(jìn)一步開發(fā)，強(qiáng)化汽車金融業(yè)務(wù)成為各大車企比拼的新武器。

　　但是對自主品牌來說，汽車金融還停留在差不多可以忽略不計(jì)的“蠻荒”階段，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車金融作為營銷手段的一種豐富，將對自主品牌的發(fā)展起到作用。

　　合資品牌加碼中國市場

　　2月26日，大眾金融中國召開發(fā)布會，宣布由擁有豐富海外工作經(jīng)驗(yàn)的科瑞爵擔(dān)任大眾金融中國公司CEO。此舉普遍被解讀為大眾將把在中國的競爭引向深入，畢竟大眾要在2018年完成“千萬大業(yè)”。

　　科瑞爵也對自己的使命直言不諱：“我們的任務(wù)就是助力提升大眾汽車的銷量。”

　　類似的是，合資企業(yè)近來紛紛涉足汽車金融業(yè)務(wù)。去年9月，北京現(xiàn)代斥資5億元成立了金融公司，通用也打算重新買回自己先前出售的汽車金融公司。

　　在跨國車企紛紛搶占國內(nèi)汽車金融業(yè)務(wù)制高點(diǎn)時(shí)，自主品牌車企卻少有動作。根據(jù)相關(guān)資料，2009年，在大約10家汽車金融公司中，只有奇瑞一家屬于自主品牌，其他全部為外資所把持。“一定程度上，這與自主品牌的車價(jià)稍低有一點(diǎn)關(guān)系�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，另外，汽車金融公司較高的門檻也限制了自主品牌在這方面的發(fā)展，比如要求有80億元的總資產(chǎn)、不低于50億元的年?duì)I業(yè)收入等等。

　　業(yè)內(nèi)呼吁發(fā)力汽車金融

　　上汽集團(tuán)總裁陳虹曾在去年兩會的提案中表示，我國汽車消費(fèi)信貸比例僅占總銷量的15%，遠(yuǎn)低于美國甚至印度的水平，他呼吁國家制定相應(yīng)的政策措施，“改善汽車消費(fèi)需求”。

　　一位汽車觀察人士表示，中國汽車市場的發(fā)展使汽車金融市場具有巨大想象空間，“這也是大眾汽車金融想發(fā)力的關(guān)鍵所在”。

　　著名汽車行業(yè)分析師賈新光也曾表示，本土汽車企業(yè)已經(jīng)意識到自行設(shè)立汽車金融公司的好處，一方面是希望通過汽車金融帶動新車銷售，另一方面則是根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)長期來看，汽車金融將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最大的一環(huán)。在自主品牌贏利能力相對較低的情況下，這塊業(yè)務(wù)將成為本土車企擴(kuò)張的重要資金來源。

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　　銀行汽車金融業(yè)務(wù)劇增

　　據(jù)平安銀行2012年年報(bào)，2012年，汽車金融成為平安銀行增長的新亮點(diǎn)，新發(fā)放汽車消費(fèi)貸款 183億元，同比增長83%，汽車消費(fèi)貸款余額211億元，較年初增長66%，市場份額居全國銀行第二名。

　　據(jù)民生銀行和德勤聯(lián)合發(fā)布的《2012中國汽車金融報(bào)告》顯示，2015年汽車消費(fèi)金融市場余額預(yù)計(jì)會在2011年3000億元基礎(chǔ)上增長到6700億元。

　　其中，汽車消費(fèi)金融貸款余額占比24%左右，信用卡車貸分期余額占比20%左右。

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　　汽車金融是由消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時(shí)，可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。