9月3日，2014第十三屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)在北京落下帷幕。在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)施的最后階段，本屆展會(huì)吸引了眾多發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)前來參展，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。
　　主機(jī)廠主打國(guó)四備戰(zhàn)國(guó)五
　　展出的各類內(nèi)燃機(jī)整機(jī)中，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了主體，同時(shí)作為內(nèi)燃機(jī)廠商的技術(shù)升級(jí)儲(chǔ)備產(chǎn)品，國(guó)五內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品也在許多內(nèi)燃機(jī)展臺(tái)上十分搶眼。
　　據(jù)參展商江淮發(fā)動(dòng)機(jī)工作人員介紹，型號(hào)為CTI排量為2.7L的輕型柴油機(jī)是江淮為未來排放法規(guī)升級(jí)而做出的技術(shù)儲(chǔ)備型產(chǎn)品，將可以滿足更加嚴(yán)格的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　展會(huì)上，玉柴展出了11臺(tái)新款發(fā)動(dòng)機(jī)。這11款參展的機(jī)型為其2014年重點(diǎn)推廣的機(jī)型，覆蓋玉柴六大系列產(chǎn)品（卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)、客車用發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)、乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、船電用發(fā)動(dòng)機(jī)）。
　　展會(huì)上，最吸引眾人眼球的是YC4S150-48和YC4D20兩臺(tái)解剖展覽機(jī)。YC4D是我國(guó)最先進(jìn)的乘用車柴油機(jī)，集多項(xiàng)當(dāng)今世界先進(jìn)乘用車柴油機(jī)技術(shù)，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過了歐洲機(jī)械開發(fā)程序的嚴(yán)格考核，使用壽命大于30萬公里。玉柴此舉刷新了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖機(jī)型的記錄，令在場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士和媒體大開眼界。
　　在另一家龍頭企業(yè)——濰柴動(dòng)力的展臺(tái)，最醒目的莫過于標(biāo)志著濰柴動(dòng)力進(jìn)軍輕型動(dòng)力市場(chǎng)的WP3發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　WP3系列發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴全系列、全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。2011年6月，首臺(tái)WP3系列歐Ⅲ柴油機(jī)點(diǎn)火成功，成功進(jìn)入濰柴WP家族的產(chǎn)品序列。在此基礎(chǔ)上，濰柴繼續(xù)產(chǎn)品進(jìn)行提升和優(yōu)化，WP3柴油機(jī)率先在中小缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)里具備國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求，先后經(jīng)過了10000小時(shí)耐久臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，100萬公里多路況道路試驗(yàn)，180天20萬公里的三高環(huán)境試驗(yàn)，性能優(yōu)異。
　　同WP3一起亮相的還有RA425、RA428輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量范圍覆蓋2L~4L，濰柴一舉推出多款引領(lǐng)行業(yè)的國(guó)五輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，彰顯企業(yè)發(fā)力輕型車市場(chǎng)的決心。濰柴輕型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的熱交換性能，重量輕，振動(dòng)和噪聲低，可靠性高等特點(diǎn)。
　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)的一汽錫柴在展會(huì)上展出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后的自主產(chǎn)品�？煽�、安全、經(jīng)濟(jì)、省油成為了新產(chǎn)品的主要特點(diǎn)，天然氣作為新型動(dòng)力能源也參與了展出。
　　一汽錫柴的奧威6SM國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以使用在20噸以上超級(jí)重型卡車以及8~12立方米的水泥攪拌車。在動(dòng)力方面，該款產(chǎn)品低速扭矩大，可高達(dá)1600Nm，飛輪殼上布置的PTO動(dòng)力輸出裝置，在1000rpm時(shí)輸出扭矩高達(dá)1200Nm，屬國(guó)內(nèi)同級(jí)別最大扭矩，可滿足特種動(dòng)力需求。
　　奧威6SM的主要零部件與6DM柴油機(jī)通用。專用缸蓋-整體鑄造火花塞鋼套能徹底解決缸蓋滲透，火花塞壽命更長(zhǎng)，點(diǎn)火可靠。標(biāo)配國(guó)家專*的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，重載下坡更安全，從各種角度來看天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不亞于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　一汽錫柴展出的另一款恒威6SF國(guó)五系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在安全可靠的基礎(chǔ)上更加經(jīng)濟(jì)，且包含了個(gè)性化設(shè)計(jì)。帶消音器的后處理系統(tǒng)繼承性好，燃?xì)庀到y(tǒng)零部件集成性強(qiáng)，可選裝車速限制、副停機(jī)、CAN儀表等功能，輕松滿足不同車型的個(gè)性化需要。能源類型可選CNG和LNG兩種，考慮到區(qū)域資源的類型不同，這樣的設(shè)計(jì)更加人性化。
　　國(guó)產(chǎn)共軌系統(tǒng)吸引眼球
　　零部件方面，博世作為全球最大的零部件企業(yè)，也帶來了多款產(chǎn)品，包括噴射壓力高達(dá)2000巴和2500巴的CRSN3高壓共軌系統(tǒng)以及尿素噴射系統(tǒng)。
　　排放升級(jí)對(duì)燃油系統(tǒng)精度更高，也要求濾清器有更高的過濾精度，美國(guó)派克帶來了旗下各類柴油濾清器和燃?xì)鉃V清器產(chǎn)品。同樣參展的還包括合肥威爾等國(guó)產(chǎn)品牌。
　　尾氣后處理方面，威孚展出了不同種燃料所應(yīng)用的尾氣后處理系統(tǒng)。凱龍高科展出的DPF系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)四甚至國(guó)五排放。同時(shí)，凱龍還展出了多種使用規(guī)格和不同材料的尿素儲(chǔ)存罐。
　　最引人注目的是遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“新風(fēng)集團(tuán)”）展出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿足各種型式國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品。
　　高壓共軌作為目前我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)路線，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)四甚至更高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。作為我國(guó)零部件行業(yè)的排頭兵企業(yè)，本次展會(huì)期間，新風(fēng)集團(tuán)展出的滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的各型式高壓共軌產(chǎn)品，部分產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平，代表了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)在該領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。
　　據(jù)新風(fēng)集團(tuán)技術(shù)人員介紹，新風(fēng)集團(tuán)研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定工作壓力達(dá)到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達(dá)到80%以上，噴油器總成響應(yīng)時(shí)間小于0.4ms，每循環(huán)可實(shí)現(xiàn)5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時(shí)，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機(jī)型涵蓋輕、中、重型柴油機(jī)，完全滿足國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　在配套輕型柴油機(jī)方面，新風(fēng)集團(tuán)展出了全新研發(fā)的“小排量柴油機(jī)共軌系統(tǒng)”，其最高噴射壓力可達(dá)到1600bar，目前已成功完成了柴油機(jī)的匹配試驗(yàn)、整車三高試驗(yàn)和道路可靠性試驗(yàn)。2014年底將完成產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，屆時(shí)將成為國(guó)四中輕卡、微卡動(dòng)力配套中最具競(jìng)爭(zhēng)力的高壓共軌系統(tǒng)。
　　除了高壓共軌產(chǎn)品，新風(fēng)集團(tuán)還展出了其研發(fā)生產(chǎn)的汽油機(jī)的電控單元、后處理系統(tǒng)電控單元和供貨到國(guó)際知名企業(yè)的高速電磁閥產(chǎn)品。
　　其中，ECU11電控平臺(tái)屬于中端產(chǎn)品平臺(tái)，應(yīng)用覆蓋低端共軌柴油機(jī)、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油機(jī)尾氣后處理等。其采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產(chǎn)品基于最新32位高性能單片機(jī)，F(xiàn)lash存儲(chǔ)器最高1.5M字節(jié)，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構(gòu)，方便新功能擴(kuò)展和客戶功能的集成。
　　ECU12電控平臺(tái)屬于高端產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋各類高壓共軌柴油機(jī)和柴油/天然氣摻燒系統(tǒng)。其采用主流的154腳接插件選型，產(chǎn)品基于最新32位高性能單片機(jī)，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙安裝要求，并可按照客戶驗(yàn)證測(cè)試規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，采用開放的軟件體系架構(gòu)，方便新功能擴(kuò)展和客戶功能的集成。
　　在噴油器用電磁閥上，新風(fēng)集團(tuán)中輕型柴油機(jī)高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機(jī)高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時(shí)間均為180us，關(guān)閉時(shí)間均為100us，并可以實(shí)現(xiàn)單一工作循環(huán)7次連續(xù)開啟；在為國(guó)外客戶定制開發(fā)的兩款高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其產(chǎn)品電磁閥開啟時(shí)間小于200us，關(guān)閉時(shí)間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實(shí)現(xiàn)單一工作循環(huán)5次連續(xù)開啟。以上三種產(chǎn)品均可滿足國(guó)四和國(guó)五階段高壓共軌系統(tǒng)應(yīng)用要求。
　　此次內(nèi)燃機(jī)展會(huì)是經(jīng)國(guó)家科技部批準(zhǔn)，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的全球內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先展會(huì)。在環(huán)境問題日益突出的今天，推進(jìn)節(jié)能減排的任務(wù)愈加嚴(yán)峻，此次展出的各類產(chǎn)品中無一不體現(xiàn)、實(shí)現(xiàn)著這一主題。
（來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)）