長三角“海派霾”，打哪兒來？

　　12月初，霧霾持續(xù)襲擊全國25省，長三角地區(qū)最嚴(yán)重；專家稱污染物是其主要原因，不是氣象條件。

　　“華東地區(qū)只需再忍一夜”，12月8日中央氣象臺發(fā)布的“每日天氣提示”中如此寫道。

　　此時，針對這場波及幾乎整個中東部地區(qū)，覆蓋了我國人口最密集地區(qū)的大霧霾，中央氣象臺已經(jīng)連著7天發(fā)布了霧和霾的雙預(yù)警了。

　　這次大范圍霧霾過程首先是從長三角地區(qū)開始的。11月30日先是空氣質(zhì)量下降，此后的一周內(nèi)逐步演變成重度污染。

　　最嚴(yán)重的時候，預(yù)警上升到橙色，在上海南京等城市，預(yù)警甚至上升到了前所未有的紅色最高等級。

　　2013年以一場波及17省市的大范圍霧霾開始，受災(zāi)最嚴(yán)重的京津冀地區(qū)整個1月只有5天空氣良好，而PM2.5瞬時濃度值一度“爆表”，達(dá)到了令人咂舌的1500微克。

　　這一年的最后一個月，又發(fā)生了一場類似的霧霾，波及25個省，“受災(zāi)”最嚴(yán)重的長三角地區(qū)，PM2.5瞬時濃度值一度上了900微克。

　　網(wǎng)友戲稱，與京津冀的“京派霾”相比，長三角是“海派霾”。

　　這兩場霧霾之間，今年6月，我國頒布了被稱為“史上最嚴(yán)”的清潔空氣行動，從城市、省到國家在今后五年展開大規(guī)模的空氣治理。

　　12月6日凌晨4點(diǎn)，胡安（化名）的出租車行駛在上海市徐家匯到浦東機(jī)場的路途中。它的前方，黃色霧霾彌漫，看不到路的盡頭。

　　車上的乘客是一位外國友人。對方瞪大雙眼看著窗外，嘖嘖感慨：“幸好我要離開了。”

　　半小時的路程，胡安摸索著走了將近兩小時。而他的乘客，最終也沒能按計劃回國——因為霧霾，截至當(dāng)天22時許，上海浦東機(jī)場取消了101架次航班。

　　上海市環(huán)保局的監(jiān)測顯示，6日中午的13時，上海市PM2.5小時濃度高達(dá)602.3微克/立方米，是國標(biāo)的8.6倍。

　　當(dāng)?shù)丨h(huán)保局稱，這是自監(jiān)測PM2.5以來，上海經(jīng)歷的最嚴(yán)重霧霾。

　　“長三角最嚴(yán)重的一次霧霾”

　　從12月1日左右開始的這場霧霾，襲擊了全國25省。南至廣東、海南等省份，也未能逃脫

　　這些小顆�？梢灾苯舆M(jìn)入支氣管、肺泡，并產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)影響，也是出租車司機(jī)胡安感到胸悶、頭疼的直接原因。

　　胡安在上海一家藥房工作的妻子告訴他：當(dāng)天治療呼吸系統(tǒng)疾病的藥物銷售量猛增。

　　同一天，上海兒童專科醫(yī)院日間急診量飆升，有的甚至達(dá)到夏季高峰值，其中以呼吸系統(tǒng)等方面的疾病為主。

　　生活在那里的人們，試圖用各種方式化解這場霧霾帶來的影響。

　　聯(lián)合利華上海辦公室的近2000名員工收到了一封郵件：“除十分必要及緊急的業(yè)務(wù)，請大家12月9日在家辦公。公司副總裁飛抵上海，降落時看到了灰蒙蒙的霧霾，一下飛機(jī)，立刻做出了這個決定。”

　　另外，工程軟件公司Autodesk也在通知員工，霧霾警報解除前可在家辦公。

　　不過上海的情況不是最糟糕的。臨近的江蘇南京，12月3日11時的PM2.5瞬時濃度達(dá)到943微克/立方米。第二天，南京發(fā)布今年首次大氣污染紅色預(yù)警，南京市教育局要求各中小學(xué)及幼兒園停課。

　　浙江省氣象局12月4日晚已將霾黃色預(yù)警信號升級為霾橙色預(yù)警信號，12月5日7時繼續(xù)發(fā)布大霧橙色預(yù)警。

　　復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心主任莊國順，更愿意用“長三角地區(qū)最嚴(yán)重的一次霧霾”來稱呼過去的這些天。

　　從12月1日左右開始的這場霧霾，其中受災(zāi)最嚴(yán)重的長三角，持續(xù)一周才散去。

　　霧霾過后，中央氣象臺表示，今年以來，我國平均霧霾天數(shù)為52年之最。

　　逃離京津冀，長三角中“霾伏”

　　長三角的城市，如南京、合肥、杭州等地，從上世紀(jì)70年代以來，霾日都在持續(xù)增加

　　“玩了一周還是在看霧霾”。來中國旅游的德國小伙弗洛西昂，害怕碰上霧霾，在京津冀和上海之間，選擇了后者。

　　沒想到，本該更讓人放心的長三角地區(qū)，這一次霧霾反而更嚴(yán)重。

　　一些專家的研究數(shù)據(jù)，也許證明這不全是偶然。

　　吳兌是中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所的二級研究員，也是最早提出灰霾控制的專家之一。借著氣象監(jiān)測歷史數(shù)據(jù)，他發(fā)現(xiàn)，過去50年，京津冀、珠三角地區(qū)的城市，每年的“霾日”（空氣相對濕度小于等于80%，能見度小于10公里的天氣），從2005年算，有一個下降趨勢。可以說，在2005年出現(xiàn)了拐點(diǎn)。

　　唯獨(dú)長三角的城市，如南京、合肥、杭州等地，從上世紀(jì)70年代以來，霾日都在持續(xù)增加。

　　到去年，這三個城市的霾日都超過250天。“上海的霾天稍微少一些，但和其他周邊城市一樣，霾天都是持續(xù)增長。”吳兌說。

　　《南方周末》報道，南京大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院教授丁愛軍稱，國外科研專家根據(jù)衛(wèi)星地圖的分析顯示，在2002年到2006年期間，長三角城市的霧霾頻率比華北城市要高，總體更嚴(yán)重。“盡管北京經(jīng)常有很重的霾天，但通常隔幾天就擴(kuò)散了。”

　　今年早些時候，中國人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長馬中在參加會議的時候，聽到一些專家的看法：隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重污染工業(yè)遷出，中國南方的兩個經(jīng)濟(jì)中心，長三角和珠三角的大氣污染問題已經(jīng)得到了控制。

　　“現(xiàn)在看來，這些判斷是有問題的，這次南方霧霾的發(fā)生告訴我們當(dāng)?shù)氐奈廴疽廊皇�分�?yán)重。”馬中說。